中国汽车市场今年首两个月销售惨淡，多地为刺激汽车消费纷纷出招。其中，湖北省联合当地央企东风汽车祭出高额补贴，有车型等于打六折，立即被抢购一空；随后比亚迪、长安也官宣入场，奇瑞于11日加入战局。据《南方都市报》不完全统计，迄今已有超86款车型降价。
世界新闻网援引《澎湃新闻》报导，由东风汽车掀起的降价潮席卷全中国，众多消费者熟知的品牌几乎都透过车商补贴或经销商降价等方式参与其中。例如在上海，一汽大众推出2万元人民币（约1万3000令吉）现金补贴以及免息贷款，一汽奥迪旗下A6L则在多个门店都有高达8万元（约5万2352令吉）的折扣。
另外，比亚迪3月限时营销活动，特定车直接降价6800元（约4450令吉）和8800元（约5758令吉），长安汽车也有直接补贴2万2000元（约1万4397令吉）现金，限量1万辆活动，补贴后起售价低于15万元（约9万8161令吉）。
车企人士直言这种是自杀式的降价，对产业存在悲观情绪。因为对个别消费者投下数万元的补贴，在车企年销百万辆的总量里，就是上亿元成本增加。以长安汽车限量1万辆、补贴2万2000元现金的活动为例，其总规模就达到了2亿2000万元（约1亿3000万令吉）。
车企人士认为，降价会带来“观望”心态。一位住在上海的卓女士就表示，她原计划今年年初购买一辆电动车，但随著特斯拉降价，她也变成了“等等党”，并说现在好像车型选择越来越多了，就是想再等等看。而在社交网站上，也有许多类似观望情绪浓厚的消费者。
《南方都市报》报导指，年初特斯拉等电动车纷纷降价后，二手车商已遭遇一波挑战，如今，降价风刮到传统燃油车市场，不少二手车商自嘲“车市变菜市”、“一天一个海鲜价”。
