（首尔12日讯）韩国货车司机就薪酬问题与政府谈判，未能取得进展后，周日继续罢工。情况已维持了6天，使该国工业中心和主要港口的货物运输陷入瘫痪。
路透社报导，韩国交通部官员于周六与工会领导人进行了超过10小时的第3轮谈判，敦促他们返回工作岗位。但该部表示，双方未能缩小分歧。
一位工会成员说，他不知道谈判是否会继续。交通部则表示，将继续与工会谈判，但没有详细说明。
釜山地区的一位工会高层说，全国16个地区的地方工会负责人周日正在聚会，讨论他们的下一步。
韩国是半导体、智能手机、汽车、电池和电子商品的主要供应商。货车司机的罢工加深了全球供应链的不确定性，这些供应链已经被中国严格的防疫措施和俄罗斯入侵乌克兰所打乱。
随著世界各地的港口的供应链面临瓶颈，芯片、石化产品和汽车的供应放缓威胁著韩国的主要出口业。而韩国作为亚洲第4大经济体，国内消费者所面临的通胀率达到14年的高点。
一位工会成员说，大约100名工会货车司机周日聚集在南部城市蔚山的现代汽车（Hyundai Motor）工厂大门口，抗议燃料价格飙升并要求最低工资保障。他表示，预计周一会有数百人加入。
货车司机要求延长定于今年到期的补贴，这些补贴能在燃料价格上涨时保证司机们能获得最低工资。
共31个行业协会于周日发布联合声明，敦促货车司机结束罢工并返回工作岗位。因为水泥、石油化工、钢铁、汽车和信息技术（IT）组件行业供应链正面临瓶颈。
据代表雇主、出租车、半导体、汽车和其他行业的协会声明表示，“货物团结组织这次延长的罢工只不过是以极端的方式进行抗争，将国家物流作为人质，即使政府已经表示将通过谈判找到一个具包容性的方法。”
约有40人在罢工中被捕，部分人后来被释放。罢工行动基本是以和平方式进行的，尽管在一些地方的情势很紧张。
交通部说，约6600名货车司机，即30%的货运车司机团结工会成员，于周六罢工。这导致蔚山石化综合体的货车运输活动停止，炼钢巨头“浦项”（POSCO）的钢铁产品交付速度放缓。
工会称，罢工者人数较多，但没有说明具体数字，非工会成员的货车司机也选择不工作抗议。
一位政府官员说，占全国集装箱总量80%的釜山港，周五的运输量比正常水平暴跌了2/3。
仁川港的集装箱运输量下降了80%，而蔚山港是发生罢工行动的工业中心，自周二起集装箱运输就已经停止了。
