（台北1日讯）台铁公司化引争议，台湾铁路工会发起罢工，上万名员工响应周日“五一劳动节”不加班，列车几乎全面停驶。当局安排18班临时列车和接驳巴士疏导旅客。交通部门和台铁就事件造成不便向民众致歉。
综合台媒报导，今年3月，台湾行政院通过台铁公司化草案，但由于行政院和台铁铁路工会提出的草案版本不尽相同，工会不满台铁未与员工达成共识下，就送交立法院审议，因此要求交通部撤回草案，否则将在5月1日集体合法休假，即变相罢工。
工会并不反对公司化 盼多沟通
台铁工会强调，并不反对公司化，只不过交通部一直没有把具体内容说清楚，导致许多员工内心感到不安。
工会周日发起不加班活动，多数司机不愿意出勤，令表定列车全面停驶，是台铁34年来首次不是因天灾而全面停驶，估计有35万8000人受影响。全台仅能开出18班次临时列车。根据最新统计，截至下午2时已开出8班次，载运3122名旅客。
民众在劳动节三天连假购买的车票，一年内可全额退款。交通部门亦安排12条接驳巴士路线，加开共3500班客运疏导旅客，并就事件对民众造成不便，再次致歉。
台湾交通部长王国材同日回应称，台铁改革目标与工会一致，公司化后员工身份可选择公务员，财产处置还可再讨论，如时间允许愿意向每名员工说明。
王国材周日到台东火车站关心接驳巴士的运输状况，并和台铁工会台东分会理事长张博翔当面沟通。张博翔不满交通部仅办15场说明会就要通过公司化立法，此举对全台地区来说远远不足，员工内心忐忑不安是可以体谅的，“希望能再举办说明会，沟通时候不是用斗嘴的”。
王国材表示，交通部和工会的公司化版本差距很小，主要是在资产部分，交通部这边希望将那些不值钱的隧道、桥梁、轨道收回；好价值的如火车站都给公司。但工会希望所有资产都保留，这部分也可以再讨论。他称立法院预计5月下旬会有朝野协商。
员工身份方面，王国材认为可采双轨制，目前是公务人员者则保留现有制度到退休，现有的制度、福利都保障，会保留犹豫期6年，6年内也可选新制；新进的员工则照新制规定。
苏贞昌：不会为台铁加分
对此，台湾行政院长苏贞昌周六说，罢工、不上班造成不便，不会为台铁加分，只会让民众失望，尤其这几天多少学生要考试，带来不便实在很不好。
苏贞昌说，交通部用诚心诚意，部长多少次和台铁工会沟通，但百年台铁僵化，非活化、公司化不可，这不只是台湾民众期待，也是前一阵子车祸受难者家属恳切呼吁，相信台铁员工比任何人都期待台铁好好改革，恢覆往日荣光。
苏贞昌并呼吁台铁员工，政府会用最大的魄力、效率改革，这是为了要提升安全、要安定台铁、要保障员工福利。
周日上午，台铁台北车站月台空荡荡，台铁局副局长冯辉昇到场为仍然上班的员工打气。有前往台东的民众一早到车站才知扑了个空。有来自莺歌的女乘客表示，幸好有加开区间车，否则很难到市区，但对员工集体休假表示支持，说“这是他们的权益”，又感谢台铁加开班次。
不过，有高雄民众准备乘坐由当局安排的临时接驳巴士前往屏东时，发现车程时间变长，气愤地下车退票，批台铁“这样罢工，很无理啦！真的让人很失望”。
事故家属：愿台铁告别卖便当主业
另外，台铁表定列车全面停驶，台铁便当数量也受到影响，不过在台北车站购买台铁便当的民众仍大排长龙，中午12时30分就已经完售，要等到下一个时段才有便当供应。
台湾铁路产业工会与声援团体近百人，在五一劳动节走上街头呼吁政府重视基层声音，同意包含安全改革、待遇提升、同工同酬、劳动条件、永续经营、产业民主等6项诉求，让旅客和员工都有安全回家的路。
太鲁阁号事故罹难者家属团体“太鲁阁的眼泪”发出声明表示，虽然列车停驶，但台铁便当仍然开卖，家属们希望许下一个小小愿望，就是台铁在2022年，彻底告别“卖便当”这项主业，彻彻底底改变过去带给民众软烂的态度，将重点放在安全第一，进行改革、公司化的目标前进，让台铁回归到应有的本职工作。
太鲁阁的眼泪说，只要安全不提升，下一个的受害人就在你我身边，且要提升安全势必得进行体制上改革，而且更要“即刻推行”，借由政府、立法院、专家、学者及家属共同努力推动，让改革列车快速启动。
