（北京29日讯）中国东方航空MU5735班机的两个黑箱已经找到，政府并已宣布机上132人全数罹难，但广西壮族自治区梧州市藤县山区的空难现场，搜寻工作仍在进行。此次飞行事故技术调查组的主要专家李勇解释，飞机残骸对事故的调查同样重要。
央视新闻报导，李勇在周一晚播出的《新闻1+1》接受白岩松专访时，被问及两个黑箱的破损程度及是否会影响原因分析和数据获取。他指出，两个黑箱已经送到了专业实验室，正在展开相应的译码工作。
李勇解释，正常来说，黑箱的译码工作只需插上电源，接入专用的译码设备，即可下载数据进行解压并读取。如果黑箱完好，过程大概需要三四个小时。
但两个黑箱的破损都比较严重。目前发现的黑箱，事实上是存储晶片的存储单元，由于其外表具有抗坠性，所以保留了下来，而黑箱的底座已经不见了。
因此，黑箱拿回实验室之后需要进行详细的检查，还需进行烘乾等清洁工作，甚至破拆。如果晶片有问题，后续可能还要再进行修复。目前来看，译码工作的所需时间还很难估计。
对于黑箱已找到，为何搜寻工作仍在进行的问题，身为中国民用航空局航空安全办公室副主任的李勇表示，飞机残骸对事故的调查同样重要。搜寻到更多的飞机残骸并了解其分布，有助于了解飞机落地时的姿态、撞击的角度等。
他说，残骸之中还可能隐藏一些重要的证据，如操纵面位置、发动机功率等信息，将来可以和飞行数据记录器的数据比对。
此外，对相关视频的搜集分析和对目击证人的访谈，也有助于确定飞机撞地前的姿态和角度等信息。
调查工作面临3大挑战
至于事故原因调查大约需要多少时间，李勇表示，飞机事故调查是一项非常复杂的系统工程，需要从飞机的适航维修、飞行运行、空中交通管制、天气环境等多个方面展开深入全面的分析，才能慢慢地抽丝剥茧，必要时还要组织大量的实验验证工作来验证设想。通常来说，国际上一宗典型的运输航空事故调查，往往需要长达两年以上。
他提到，根据目前掌握的信息，本次事故的调查工作还面临3大挑战。第一，飞机从巡航高度突然下降，没有任何征兆，空中交通管制部门也没有收到任何机组反馈的遇险信息或者反映不正常的信息。
第2，现场撞击非常猛烈，残骸非常琐碎，分布也比较广，给后期通过残骸来取证的工作造成了很大困难。
第3，现场地理环境比较恶劣，撞击地点处于山谷地区，加上长期雨水浸泡，导致土地非常泥泞，对调查员展开工作也带来很多困难。
李勇表示，针对这些困难，这次调查应该会花费一定的时间，但无论如何，他和同事们将会竭尽全力，尽快查明事实的原因，给国家、给社会、给遇难者家属一个交代。
