(纽约15日讯)美国联邦大陪审团当地时间周四(14日)起诉波音公司(Boeing)前首席试飞员,指控他在波音737 MAX飞机的认证过程中,涉嫌欺骗误导美国联邦航空管理局(FAA),以帮助该公司节省资金。同该机型在2018年10月和2019年3月分别在印尼和埃塞俄比亚发生的两起造成数百人死亡的空难有关。
综合法新社等外媒报导,美国司法部在起诉状说,马克·福克纳向FAA提供的关于波音737 MAX飞行处理系统的信息存在重大错误、不准确、也不完整。美国空难调查人员曾将两起空难归咎于波音737 MAX飞行处理系统的缺陷。
起诉状称,“他的冷酷选择误导了FAA,阻碍了该机构保护飞行公众的能力,并让飞行员陷入困境,缺乏有关某些737 MAX飞行控制的信息”。
帮助波音节省资金
49岁的福克纳是波音公司与FAA之间的主要联络人,以协助FAA了解应如何训练飞行员操作波音737 MAX。
报导称,法庭文件认为福克纳在2016年发现机动特性增强系统(MCAS)有重大改变的资讯,这项系统是为了防止飞机失速,他涉嫌篡改重要航空信息、故意不与FAA分享信息和向购买波音737 MAX的客户隐瞒关键信息等。
因此,FAA没有在关键文件或飞行员训练手册中,纳入关于机动特性增强系统的参照资料。
福克纳也因为隐瞒关键资讯,为波音节省数千万美元,遭控密谋对采购737 MAX机型的波音客户不利。
根据2020年初公布的文件,他声称他可以欺骗FAA联络人,让机动特性增强系统取得认证。
最高面临100年徒刑
福克纳被控犯下在州际贸易中涉及飞机部件的两项欺诈罪名和4项电信欺诈罪名,预计将于周五在得克萨斯州沃斯堡首次出庭。
如果罪名成立,他在每一项电信欺诈罪名上将面临最高20年监禁,并在每一项涉及飞机部件在州际贸易中的欺诈罪名上面临最高10年监禁,最高将面临100年徒刑。
波音737 MAX机型是在2017年3月获得正式认证,MCAS系统与波音737 MAX在5个月内发生的两起致命事故有关,这两起事故导致346人死亡,并导致该型号飞机被FAA停飞19个月,直到2020年11月MCAS系统经过调整后,才解除停飞。
今年一月,波音公司承认须为误导监管机关负责,在与美国司法部就737 MAX坠机事件达成暂缓起诉协议后,同意支付超过25亿美元(约103亿9591万令吉)的罚款和赔偿。