（北京7日讯）中国准备展开时速600公里级高速磁悬浮，以及时速400公里级的高速轮轨客运列车研制和试验。
中国交通运输部日前下发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提到展开时速600公里的高速磁浮列车，以及时速400公里的高速列车的研发与制造实验等内容。
样车成功试跑
香港《文汇报》报导，中国时速600公里高速磁浮交通系统的研制，2016年7月开始启动。今年6月21日，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车，在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。
按照计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统，预计在今年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。
德国、日本、美国等多个先进国家，此前已开始开发高速磁浮技术。其中，德国高速磁浮最高试验速度达到时速550公里，日本的JR磁悬浮列车实现了时速603公里的试验速度。
中车四方股份公司副总工程师吴冬华称，中国高速磁浮列车与日本正在试验考核的JR磁浮列车，同属于当今技术最先进的新一代高速轨道交通。
中国铁道科学研究院方面称，高速磁浮列车是目前速度最快的大型地面公共交通工具，称得上是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。
作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点，既可以在长大干线交通中发挥出速度优势，也适用于中短途快启快停应用，大幅提升城市通勤效率，促进城市群、市域间的“一体化”、“同城化”、“通勤化”发展。
填补速度空缺
另据中国《环球时报》报导，研究高速磁浮列车的原因，是因为目前中国高铁载客时速为350公里，飞机时速则为800至900公里；时速600公里的高速磁浮列车，刚好可以填补高铁与航空之间的速度空缺。
中国高速磁浮列车主要负责人、中车四方股份公司副总工程师丁三三表示，按照实际旅行时间来算，在1500公里的运输范围内，高速磁浮列车是最快的交通方式。
他以北京到上海为例，加上旅途准备时间，搭乘飞机需要花费4个半小时，高铁则是要花费5个半小时，但高速磁浮列车只需要3个半小时。
