香港反修例抗争持续3个月，港铁车站设施屡受破坏，估计损失及维修费用高达数千万港元，港铁为应对而计划聘请一队“特遣队”专责执行附例，不谙广东话的尼泊尔人成为首选！
根据香港《东网》的报导，港铁行政总裁金泽培直言，现时港铁正面对“前所未有、40年来一遇的挑战”，不但前线职员处理各冲突倍感压力，车站设施持续被大肆破坏更险连累车站不能正常运作。金指正研究为港铁保安人员加装随身录影机拍摄各种破坏行为，计划“特遣队”聘请外籍人士包括尼泊尔人，因他们不谙广东话，遭人以粗口“问候”时情绪较难被牵动，能减低冲突机会。
中国官媒上月初发文点名批评港铁，于821西铁元朗站集会后不但未有报警，更护送“暴徒”免费乘车，其后港铁不出数日内“火速”向法庭申请临时禁制并获批，令人质疑港铁不堪压力而“低头”。
金泽培对此解释，示威活动期间，车站设施不断被破坏，更有人辱骂前线职员达6小时，再加上有人多次于港铁沿线发动不合作运动，透露于8月初已计划申请禁制令，与相关报道无关，不同意“低头”说法。
自去年港铁被爆出沙中线工程丑闻，至现时反修例活动，金指重建市民对港铁信心的第一步，是要做好“屯马线一期”局部通车事宜，透露现已进行电线重铺及试车等。他又指现时港铁站较大面积玻璃均成为示威者的攻击目标，而沙中线有数个车站同样沿用“大玻璃”设计，将考虑于2至5年内改动相关设计。
有关封站准则，金指每次游行及集会前都会与政府及警方开会评估风险，主要听从警方的风险分析，再由港铁决定是否需要封站，认为封站是一个迫不得已的决定，强调确保乘客安全是封站首要考量。
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