（伦敦7日讯）为纾缓空气污染问题，英国伦敦将于当地时间周一凌晨零时起，实施“超低排放区”（ULEZ），不符合排放标准的私人汽车和小型客货车驶入市中心时，会被征收每天12.5英镑（67令吉）费用，巴士、旅游巴士及货车更要支付高达100英镑(533令吉)。德士和伤残人士汽车则暂时获豁免，估计每天有近6万辆车受影响。
该收费区将于2021年扩展至市内大部分地区，被视为全球对抗汽车空气污染最严厉的政策。有商界人士忧虑征费会加重小企负担，亦有反对声音指出，扩大实施范围对没有空气污染问题的市郊地区并不公平。
新规定涵盖所有未达欧盟6型标准的柴油车，以及绝大部分车龄逾14年的汽油车。由于“超低排放区”处于伦敦征收“塞车费”的区域，意味驾驶未达标汽车的司机，在早上7时至下午6时进入市中心，会被双重收费，需缴付至少24英镑（128令吉）。
新计划可望减低市中心空气污染物15%，当中汽车排放污染物减少45%，而伦敦运输局则每年估计收入达2亿2000万英镑（11亿7300万令吉）。
伦敦市政厅表示，方案旨在鼓励驾驶者转用较环保的汽车，而非为了赚取收入。负责环境的副市长罗德里格斯形容，空气污染是社会公义问题，“穷人难以拥有汽车，却最有可能居住在高污染的地区”。
伦敦目前有逾200万人居住在二氧化氮超标的地区，每年有近千人因空气污染触发哮喘而入院，亦有451间学校所在区域空气质素低于欧盟标准。
计划被批劳民伤财
当局计划于2021年10月将空气污染费计划扩大至南环路及北环路内全部地区，覆盖大半个伦敦市，估计届时会有64万辆车进入“超低排放区”，其中逾20%会因未符合标准而须缴费，当局期望在2025年前令市内几乎所有地区均符合欧盟标准，不会再有学校处于空气污染超标区。
空气污染费计划获商界及环保团体普遍支持，但亦有人指小型企业或难以负担征费。公路运输协会批评方案“过分简单化并反驾驶者”，又称部分营办商或会停止为该区提供服务。2021年的扩展计划亦在市郊引起争议，保守党指市郊大部分地区均没有空气污染问题，指此计划劳民伤财。
