（新加坡14日讯）新加坡外交部长维文批评，马来西亚在巴西古当上空设立2000公尺至5000公尺的永久飞行管制区，迫使进出新加坡实里达机场的客机必须在机场附近突然大幅度升空和下降，以越过飞行管制区，违反了国际民用航空组织（ICAO）的既定程序。
他说，在全球各地，民航都是跨界运作。马来西亚民航局在去年12月25日发出的“飞行员通知”（简称NOTAM），在巴西古当上空设立永久飞行管制区，迫使客机在抵境或离开实里达机场时，必须突然升空6000公尺以避开管制区，这违反国际民用航空组织的标准。
他表示，马来西亚的举动影响实里达机场的民航交通、航空效率及安全，新加坡民航局作为该领空的航空交通管理者，却没有得到马来西亚当局的知会或协商。
“巴西古当目前已建有高达105公尺的建筑物，比新加坡多数组屋还高。因此，实里达机场若启用新起降程序，并不会导致马来西亚无法在巴西古当建高楼，也不会导致巴西古当港口无法迎来高桅船。”
他透露，新加坡当初是应马来西亚航空集团旗下的飞荧航空（Firefly）要求，在实里达机场装置“仪表著陆系统”起降程序，飞荧航空原已答应在2018年12月1日将所有航班从樟宜机场迁移至实里达机场。
“讽刺的是，新加坡民航局装置上述系统是要为了协助飞荧航空在实里达机场运作，如今马来西亚却反对这个做法。”
维文反驳，有些人声称，使用上述系统的飞行途径将影响航线底下所有建筑物的高度，但这不是事实。
“有人指巴西古当（就不能有高过5层楼的建筑物，但议员们只要过了柔佛长提，在巴西古当四处看看，就能看到那里实际上已经有高达105公尺的建筑物……仪表著陆系统不会如马来西亚所说，该系统不曾也不会阻碍高楼的建造。”
马新两国外长上周二宣布，实里达机场暂不启用仪表著陆系统，马来西亚暂不把巴西古当上空列为永久飞行管制区，有效期在现阶段定为本月9日起的一个月
.jpeg/9fb7f9537aac4040a455e157db321c2f.jpeg)
