(雅加达30日讯)在廉价航空普及和经济好转带动下,印尼航空业近年急速发展,除了扩建雅加达机场的客运大楼,又计划兴建新机场。不过,印尼航空业的安全措施未跟上发展,以致航空事故频生,周一的空难势必再次打击外界对印尼航空业的信心。
“万岛之国”印尼由逾1万7500个岛屿组成,在廉价航空普及下,省时的飞机自然成为主要的交通工具。此外,印尼近年经济好转,估计2030年国民生产总值(GDP),有望挤身全球十大。中产家庭增加,加上经贸和旅游业日益蓬勃,都为航空业带来巨大发展潜力。
法新社在周一事故发生后发布一份关于印尼航空业的报告,显示印尼在短短20年间涌现了数十家航空公司。
然而,过快的扩张速度给航空业带来一系列问题,比如基础设施建设不足、安全管理落后等。这些问题给印尼航空业的发展蒙上了阴影。
印尼空中交通管制协会曾透露,航班允许在雅加达机场起飞和降落的频次,超出机场承受能力,增加事故发生的几率。
据了解,目前印尼5大国际机场中有4家处于超负荷状态。飞行员过度疲劳、空中管制员严重缺乏,更是印尼航空业非常普遍的现象。
基于安全记录欠佳,欧盟在2007年向包括狮航在内的全部印尼航空公司发出禁飞令。2009年开始,嘉鲁达航空、印尼亚航、狮航等先后从黑名单剔除。直到今年6月,欧盟才完全解除对全部印尼航空公司的禁飞令;但此次JT610航班失事将使重新获得国际认可的印尼航空业再次蒙上阴影。