(华盛顿12日讯)联合航空强拖乘客离开机舱引起公愤,背后和美国航空业连年整并,主要业者由9家减至4家,已接近市场商业信托的情况有关,成本控制成为唯一获利管道的恶劣环境,乘客在双重挤压下成为俎上肉。

台湾中央社报导,多家美国航空业者过去15年间,陆续宣告破产或遭并购,目前只剩下联合、美国(American Airlines)与达美(Delta)3大公司,控制成本已经成美国航空业唯一的生存之道。

英国《金融时报》指出,油价由2014年起走跌,航空业者获利创新高,不过油价带来的获利空间很快会被劳工成本吃掉,美国航空业者必须步步为营,才能熬过下一波市场竞争。

这是联合航空机位总是客满,员工要求乘客放弃机位下机,却不愿再提高赔偿的背后因素。

此外,美国航空业特殊的经营环境,也是逐步走向血汗的因素,乘客与员工都感到不满。

美国航空业者全为民营,业者还须赔本经营中小型内陆城市,这些航线起降成本高,客源难料,业者虽然关闭不少航线,但仍沉重负荷,难与国际业者竞争。

为提高获利,美国业者绞尽脑汁,包括设定繁复的顾客“阶层”,贩卖优先登机证,行李斤斤计较,更别说早就缩水或消失的机上餐饮。

无论如何,美国自卡特政府起放任航空市场自由化,加上欠缺整体运输规划,导致航空业终于进入舆论所指的“您入膏肓”,经营与竞争环境恶劣,加上垄断,乘客成为俎上肉。

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