(东京26日讯)日本北海道新干线周六正式通车,这段从本州岛北边的新青森站,经过与在来线共用区间的青函海底隧道,最后抵达位于北海道南方的新函馆北斗站,长度只有短短149公里,却花了近半个世纪,让日本新干线可直接从南方的九州岛,一路连接到北方的北海道。
综合报导,当地时间上午6时32分(大马时间早上5时32分),开往东京站的第一班列车正式从新函馆北斗站开出。新函馆北斗站出了大太阳,仅管气温仍在摄氏零下2度左右,仍吸引上百民众到现场观看首班车。
3分钟后,另一列新干线亦在新函馆北斗站开往东京,预计4小时左右就会抵达。国土交通部长石井启一出席了开通仪式。
当首班列车往南穿过跨越津轻海峡的青函隧道,在窗边迎来青森的风景后,乘客纷纷鼓掌,祝贺将北海道与本州岛连结起来的新干线列车。
第一班从新青森站北上开往新函馆北斗站的新干线列车,也在上午7时15分(大马时间早上6时15分)左右通过青函隧道,进入北海道大地,并在月台上大批民众的欢迎下,于上午7时38分(大马时间早上6时38分)抵达新函馆北斗站。
北海道新干线开通后,从首都东京站到新函馆北斗站,每天往返10个班次,单程只要花4小时2分。
跟目前来往东京函馆的国内线飞机相比,飞机单程约一小时20分到一小时30分,票价从2万7100日圆(966令吉)到3万5200日圆(1254令吉)不等;新干线单程费用为2万2690日圆(809令吉)。
2030年延伸至札幌
北海道新干线的整备计划从敲定至今43年,北海道民众终于盼到了第一条新干线。新干线于2005年5月动工,计划耗费约5500亿日圆(196亿令吉)。到了2030年度,可延伸到北海道最大的城市札幌。北海道民众希望能借由新干线的通车,带来更多观光客、活络经济。
北海道新干线沿线不少是积雪多的地带,从广告影片可看到北海道新干线车辆破雪快速行驶的壮观模样。
日本的本州与北海道之间的列车,约30年前,在津轻海峡建设的青函隧道(长约54公里)通车,就海底隧道而言,是世界上最长的,也是新干线与一般的货物列车利用同一轨道的首例。新干线最高时速320公里,但为了不让货物列车载物受到风速的影响崩落,新干线在隧道内的时速降至140公里。