（东京26日讯）日本北海道新干线周六正式通车，这段从本州岛北边的新青森站，经过与在来线共用区间的青函海底隧道，最后抵达位于北海道南方的新函馆北斗站，长度只有短短149公里，却花了近半个世纪，让日本新干线可直接从南方的九州岛，一路连接到北方的北海道。
综合报导，当地时间上午6时32分（大马时间早上5时32分），开往东京站的第一班列车正式从新函馆北斗站开出。新函馆北斗站出了大太阳，仅管气温仍在摄氏零下2度左右，仍吸引上百民众到现场观看首班车。
3分钟后，另一列新干线亦在新函馆北斗站开往东京，预计4小时左右就会抵达。国土交通部长石井启一出席了开通仪式。
当首班列车往南穿过跨越津轻海峡的青函隧道，在窗边迎来青森的风景后，乘客纷纷鼓掌，祝贺将北海道与本州岛连结起来的新干线列车。
第一班从新青森站北上开往新函馆北斗站的新干线列车，也在上午7时15分（大马时间早上6时15分）左右通过青函隧道，进入北海道大地，并在月台上大批民众的欢迎下，于上午7时38分（大马时间早上6时38分）抵达新函馆北斗站。
北海道新干线开通后，从首都东京站到新函馆北斗站，每天往返10个班次，单程只要花4小时2分。
跟目前来往东京函馆的国内线飞机相比，飞机单程约一小时20分到一小时30分，票价从2万7100日圆（966令吉）到3万5200日圆（1254令吉）不等；新干线单程费用为2万2690日圆（809令吉）。
2030年延伸至札幌
北海道新干线的整备计划从敲定至今43年，北海道民众终于盼到了第一条新干线。新干线于2005年5月动工，计划耗费约5500亿日圆（196亿令吉）。到了2030年度，可延伸到北海道最大的城市札幌。北海道民众希望能借由新干线的通车，带来更多观光客、活络经济。
北海道新干线沿线不少是积雪多的地带，从广告影片可看到北海道新干线车辆破雪快速行驶的壮观模样。
日本的本州与北海道之间的列车，约30年前，在津轻海峡建设的青函隧道（长约54公里）通车，就海底隧道而言，是世界上最长的，也是新干线与一般的货物列车利用同一轨道的首例。新干线最高时速320公里，但为了不让货物列车载物受到风速的影响崩落，新干线在隧道内的时速降至140公里。
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