（台北8日讯）中国的“十三五计划”中，再度把“京台高速铁路”纳入引发台湾各界讨论。台湾官方再度对此表示“不可能”，交通部长陈建宇直言对此事完全不知情。
台湾行政院长院长张善政周二在接受民进党立委质询时，对“京台高铁”案表示：“若是陆方（中方）没有事先知会我方，当然会感觉不舒服”。除此之外，中方连路线都擅自规划好，没有考量台湾工程方面的专业，是“不友善”的行为。
陆委会主委夏立言亦对此表示“完全不可能”，并认为这是“台湾作主的事情”，因为“京台高铁”涉及众多因素，很多建设重点“全都操之在我方”。
考量复杂难成事
中国国务院上周六提交全国人大审查的“十三五”规划纲要草案指，“十三五”期间（2016年到2020年）的高速铁路运营里程将达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，并提到将贯通北京至香港的高铁，拟建设北京至台北的高铁。
台湾陆委会随即回应称，跨海高铁除涉及工程技术、营运安全和成本外，更涉及国家安全、民意反应及两岸互动等复杂问题，非中国单方面即可规划。
质疑“中共吃豆腐”
台湾立法委员林俊宪周一在立法院交通委员会质疑这是“中共在吃台湾豆腐”，交通部长陈建宇在受质询时表示并不知情，中台双方尚未经过任何正式沟通或谈判，都是“北京单方面的主观想法”，目前只是中国方面一厢情愿想法。
这并非中国首次提出“京台高铁”，早在之前的“十二个五年计划”时，中方就已经提出此案，当时在台湾政界引起热议。
自那时起，纵使中国官方屡屡宣称“京台高铁案”“技术上没问题”，但台湾各界还是将这项举动视为“政治宣示居多”。有些人也认为中国政府只是想透过这样的方式来“占台湾便宜”，顺便再度宣示“海峡两岸为一体”。
多数地震专家也认为，台湾处于地震带上，贸然建这么长的隧道风险不只高，也没有经济效益。目前在两岸直航交流下，从台北搭飞机前往中国各地相当方便，在多间一条隧道不只浪费公帑，也“不切实际”。
