(台北8日讯)中国的“十三五计划”中,再度把“京台高速铁路”纳入引发台湾各界讨论。台湾官方再度对此表示“不可能”,交通部长陈建宇直言对此事完全不知情。
台湾行政院长院长张善政周二在接受民进党立委质询时,对“京台高铁”案表示:“若是陆方(中方)没有事先知会我方,当然会感觉不舒服”。除此之外,中方连路线都擅自规划好,没有考量台湾工程方面的专业,是“不友善”的行为。
陆委会主委夏立言亦对此表示“完全不可能”,并认为这是“台湾作主的事情”,因为“京台高铁”涉及众多因素,很多建设重点“全都操之在我方”。
考量复杂难成事
中国国务院上周六提交全国人大审查的“十三五”规划纲要草案指,“十三五”期间(2016年到2020年)的高速铁路运营里程将达到3万公里、覆盖80%以上的大城市,并提到将贯通北京至香港的高铁,拟建设北京至台北的高铁。
台湾陆委会随即回应称,跨海高铁除涉及工程技术、营运安全和成本外,更涉及国家安全、民意反应及两岸互动等复杂问题,非中国单方面即可规划。
质疑“中共吃豆腐”
台湾立法委员林俊宪周一在立法院交通委员会质疑这是“中共在吃台湾豆腐”,交通部长陈建宇在受质询时表示并不知情,中台双方尚未经过任何正式沟通或谈判,都是“北京单方面的主观想法”,目前只是中国方面一厢情愿想法。
这并非中国首次提出“京台高铁”,早在之前的“十二个五年计划”时,中方就已经提出此案,当时在台湾政界引起热议。
自那时起,纵使中国官方屡屡宣称“京台高铁案”“技术上没问题”,但台湾各界还是将这项举动视为“政治宣示居多”。有些人也认为中国政府只是想透过这样的方式来“占台湾便宜”,顺便再度宣示“海峡两岸为一体”。
多数地震专家也认为,台湾处于地震带上,贸然建这么长的隧道风险不只高,也没有经济效益。目前在两岸直航交流下,从台北搭飞机前往中国各地相当方便,在多间一条隧道不只浪费公帑,也“不切实际”。
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