（北京18日讯）中国总理李克强携夫人程虹周一抵达巴西，开启访问南美四国之行。消息指他会推动一项穿越亚马逊雨林的铁路计划，该计划对环境的影响带来很多争议，包括破坏自然环境，影响较疏落的部落居民。
报导指，李克强当天率领的企业代表团计划挹注530亿美元（约1888亿令吉）投资巴西铁路及能源等基础建设，促进巴西经济成长，但前提是巴西政府必须遵守互惠规则。
计划中的两洋铁路长5300公里，将会连接巴西和秘鲁，由里约热内卢的阿苏港开始，连接大西洋与太平洋沿岸，沿途通过戈亚斯州、马托格罗索州和朗多尼亚州。当铁路启用后，两国运送石油、铁矿石、大豆等的运输成本，将大幅降低。
中国国家主席习近平去年出访4国时，在巴西和秘鲁的项目签署了一项备忘录，预计李克强此次行将签署两洋铁路建设可行性联合研究协议。
不过，由于铁路路线将穿过茂密森林、沼泽、沙漠或山区，以及部落和毒贩间的冲突地区，有人担心，建造工程或会有环境学家担心，工程会对环境及住在路轨附近的原居民，构成很大影响。
威胁原著部落生存
《观察家》报发表记者瓦茨的署名文章称，该计划一旦成为现实，将直接威胁到亚马逊热带雨林和雨林中原著部落的生存。
文章还引述环保人士的话说，以往横跨南美高速公路的建设就犯有破坏环境的错误，因此中国推动的南美铁路工程更因该汲取教训。
环保人士建议工程从一开始就与原著部落维权人士和环保人士密切沟通谘询，以避免因修建高铁而损害环境并酿成纷争。
巴西秘鲁政府支持
报导说，中国在拉美大兴土木，从尼加拉瓜大运河到高铁项目，目的一方面是最终减少运输成本，使中国人可以更容易得到南美洲的资源，另一方面则是通过海外基建工程，吸收中国国营钢铁企业因中国经济放缓而出现的过剩产能。
上述横跨南美大陆的铁路项目据悉已经得到巴西和秘鲁两国政府的官方支持。
近年来巴西政府利用从大宗商品出口中获得的收入帮助国内数百万人口脱贫，并提振国内消费，然而为了平衡预算，该国政府目前正在缩减刺激政策。中方的强力注资对于面临预算赤字的巴西政府来说，这可谓雪中送炭，但同时也显示巴西的弱势。
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