（台北6日讯）台湾飞航安全调查委员会（飞安会）周五说明坠河复兴班机的黑箱调查进度。飞安会指出，飞机因2号引擎故障，重启1号引擎，起飞37秒高1200呎时，发出主警告。
台湾媒体报导，飞安会周五下午3时公布黑箱关键内容，证实失事前，飞机的两具引擎先后熄火，出现5次失速警告，机师多次呼叫重新开车，而飞机从起飞至坠落，只有3分23秒。
复兴航空从台北飞往金门GE235班机，周三上午坠落基隆河，机上58人，截至目前已知死亡35人、失联8人、伤15人。
飞安会执行长王兴中周五举办记者会表示，由黑箱参数可知，机上先响起警告声指2号引擎有问题，机组员将1号引擎收回；2号引擎熄火后，1号引擎开始断油。坠落前，飞机两具引擎都失去动力，且长达1分7秒都无动力。
5度传失速警告
王兴中说明，飞机的飞行资料记录器在当天早上10时41分14秒开始记录。10时52分38秒，飞机爬升至1200呎时，飞机的2号引擎就出现失速警告。10时52分42秒，机组员将1号引擎油门收回，6秒后就发现2号引擎随后熄火。10时53分24秒，飞机的1号引擎熄火，10时54分20秒，机组员重启1号引擎。其中5度出现失速警告，于10时54分36秒停止记录。
记录也指出，机组员曾在上午10时53分34秒向松山塔台呼叫“mayday”并告知“engine flameout”。上午10时54分9秒起，机组员多次呼叫重新开车，之后停止记录。
复兴航空失事机型ATR72-600是由法国制造，使用加拿大PWC引擎，法国失事调查局（BEA）、飞机制造商ATR、加拿大事故调查局（TSB）及引擎制造公司PWC，都派人参与调查此次事件。
5年5次出问题
此外，台湾交通部民航局周五说，近5年复兴航空ATR机队就发生5次引擎问题；其中有3次是品质不良，这次失事的新机就遇过2次，另1次是造成飞机起飞后引擎失火，都是属于制造品质问题，另2次则是可归责复兴航空的维护问题。
另据台湾《中国时报》报导，有复航前机师指控，因公司长年紧缩预算，用“最低成本”在营运，造成机师不断出走。在机师短缺情况下，还没离职的人只能“疲劳飞行”，甚至不顾“连续工作7天、需休息30小时”的规定，偷机取巧的安排机师“凌晨3点落地、隔天早上9点再飞”，等于让机师每天都在上班。
台湾总统马英九周五上午在总统府表示，周三飞安意外造成重大伤亡，目前仍在搜救；他要特别感谢国际社会关怀，从教宗到各国领袖，都有向台湾表达，他要代表这些家属感谢。
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