（亚庇20日讯）亚庇中华工商总会今日敦促本地运输物流业者克制，勿因实邦加港口持续性拥堵造成营运灾难，而触犯国家《2010年竞争法令》下的反垄断条例。
“商会严厉提醒，切勿一意孤行采取“集体合谋” （Cartel）的方式制定、统一或操纵价格，以免触犯国家《2010年竞争法令》下的反垄断条例。”
亚庇商会会长拿督雷远生表示，亚庇商会深切理解本地物流与运输业者正面临前所未有的营运灾难，然而，考虑到“羊毛出在羊身上”对底层百姓的巨大冲击，呼吁物流公司若能力所及，应效仿部分船东，暂缓实施新机制以作缓冲。
他说，即便基于成本压力必须涨价，涨幅亦应保持在合理范围，最好能与商会及相关业者共同研究。
同时，雷远生在记者会上也敦促港口管理层及海港局承担首要责任。
“远水救不了近火，扩建与扩展工程固然重要，但当前的燃眉之急是每天都在流失的经济效益。”
他强调，港口管理层必须快马加鞭，履行对船东、物流业及进口商的承诺，以雷厉风行的手段，拿出切实可行的短期与中期方案根治实邦加港口的拥堵顽疾。
此外，雷远生也呼吁州政府持续展现“以民为先”魄力，全力监督。
“我们赞扬政府高效率协调的同时，商会呼吁州政府必须全程严厉监督海港局的改善进度。”
“时间稍纵即逝，沙巴的运输物流业、广大商家以及全沙巴的无辜老百姓，已经没有继续为“港口管理失当”空转和买单的本钱！”
对于近来引发的“拥堵附加费”与“本地物流大涨价”风暴，雷远生直指这是实邦加集装箱港口长期管理不善、运作效率严重低下所引发的持续性拥堵问题。
“目前沙巴本土运输与物流业者已沦为港口管理失当的最直接牺牲品，而这场危机正通过成本转嫁链条，演变成全沙巴人民的钱包灾难。”
他说，由于港口塞船、塞柜情况恶化，全沙巴物流公司的周转效率面临灾难性暴跌。
他指出，过去本地罗里员工每天可高效处理 4 至 5 个货柜，如今常常一整天只能勉强处理 1 至 2 个，甚至必须熬夜到深夜才能完成。
“生产力骤降、车辆闲置、员工收入锐减，导致业界近期甚至开始涌现“离职潮”。为求活路，物流业者已致函进口商，被迫自 5 月 15 日起将运输价格调涨 30% 至一倍,每柜暴增约200令吉至300 令吉。”
他表示，这笔巨大的额外开支，完全是在为港口管理层的无能与失职买单！
他说，商家无力独自消化，恶性转嫁链条已然形成。“物流是商业的命脉。当外海船东的拥堵费高悬、本地运输成本又翻倍暴涨时，沙巴进口商与批发商的承受力已达临界点。”
“在微利时代，要求商家自行吞下庞大的物流黑洞是不现实的，他们为了生存，只能将成本顺流推向
下一层。”
雷远生直言，羊毛出自羊身上，运输业者和商家加在商品上的每一分物流成本，最后都会一文不少地算在最终消费者的账单上。
他说，沙巴的日常物资与生活必需品极度依赖外来输入。一旦运输成本长期居高不下，沙巴市场上必将爆发“货物短缺”与“物价暴涨”的两大灾难。
“从日常食品、生活用品到建筑原材料，全沙巴百姓兜里的血汗钱将被无情蚕食，引发毁灭性的通货膨胀。”
提列实邦加港口的管理不当，雷远生表示，表面上卡死的是运输罗里和集装箱，实际上勒紧的是全沙巴人民的脖子，运输业者的涨价是生存逼迫，而消费者的买单则是无辜受害。
“如果当局继续对港口的瘫痪视若无睹，就是在放任经济毒瘤蔓延，最终演变成一场剥削全沙巴平民百姓的社会民生灾难！”
另外，亚庇商会副会长林涌斌也批评，实邦加港口管理层从未认真考虑在设备上进行投资，以致出现当前困境。
出席记者会者还有副会长甲必丹赵仕能、林全光、方德宇、秘书长余达贤及副秘书长郑国雄。
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