（古晋11日讯）砂拉越渔船公会主席陈谊成指出，在工业柴油价格飙升至每公升近7令吉及缺乏补贴的双重压力下，砂拉越C2级深海渔船已几乎全面停止作业，目前全砂仅剩约20余艘仍持有执照但未出海运作，深海渔业正面临前所未有的危机，恐冲击粮食安全。
他是于今日召开新闻发布会上表示，现阶段砂拉越各地C2渔船数量大幅萎缩，其中美里仅剩1艘，民都鲁已无运作船只，诗巫约有5艘，古晋一带约20余艘，总数已不足30艘。
“虽然我们还在维持执照，但目前已经无法出海，一旦出海，成本太高，根本无法承担。”
他指出，随著柴油油价近7令吉，深海作业成本急剧上升，业者已被迫全面暂停运作，仅处于维持状态，等待政府进一步决定是否提供援助。
陈谊成坦言，当前情况非常紧急，业者不仅面对燃油成本高涨，还需承担人力开销，包括最低薪金1700令吉的船员、约3500令吉的船长，以及副船长和其他员工的薪资，加上每艘船需雇用15至20余名员工，整体开支沉重。
“如果没有补贴，我们可能被迫让员工回家，一旦员工流失，渔船也无法再恢复运作。”
他补充，尽管渔船未出海，业者仍需承担执照费用及基本运营成本，加剧财务压力。
陈谊成表示，业者理解政府同样面对油价上涨的压力，因此并未提出过高要求，仅希望政府能够提供适度援助，例如每艘深海渔船每月约2万公升的燃油补贴，以缓解燃眉之急。
“2万公升其实并不够，但我们愿意共同承担超出部分，不希望加重政府负担。”
他强调，业界并非与政府对立，而是希望通过对话寻求解决方案，实现“政府与业者共同承担”的局面，同时也承诺将妥善管理补贴，确保仅用于深海渔业用途。
尽管面对运输、设备及日常营运成本全面上涨，陈谊成指出，业者至今仍努力维持鱼价稳定，以保障砂拉越人民的基本食品供应。
他说，坚持不涨价，是为了粮食安全。但如果问题持续，未来供应将难以维持。
他呼吁联邦政府与砂拉越政府尽快关注并介入此事，聆听业界声音，加速决策过程，以避免深海渔业全面停摆。
“我们不是对抗政府，而是来寻求帮助。如果政府帮我们，我们也会继续为砂拉越的粮食安全尽一份力。”
他希望政府尽快带来正面消息，让深海渔业得以恢复运作，继续为砂拉越人民提供稳定的海产供应。
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