（古晋11日讯）婆罗洲航空（AirBorneo）正式开放售票后，其机票定价随即在社交媒体引发热议。
许多网民直言失望，认为这家新成立、由砂政府主导的航空公司未能兑现早前承诺的“更实惠票价”，反而出现票价偏高的情况，与大众期待存在明显落差。
部分网民指出，砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里曾多次公开表示，婆罗洲航空将以更亲民的票价为砂民带来更具竞争力的航空选择。
然而，当航空公司的网站昨日上线并开放预订后，不少民众发现，票价不仅与前身飞翼航空（MASwings）相差无几，甚至部分航线更为昂贵。尤其是砂拉越内陆航线，作为许多偏远社区往返城市的重要交通工具，票价变化更加敏感，也因此引发更强烈关注。
另有网民从长远成本分析，指婆罗洲航空目前并未提供类似飞翼航空的里程积分制度，令日常需要频繁往返的乘客在未来较难累积优惠，整体成本反而增加。
他们认为，在缺乏积分体系与附加福利的情况下，婆罗洲航空即便票价与市场持平，也难以凸显新航空的竞争优势。
此外，退款政策也成为争议焦点。一些消费者发现，若要求退票，婆罗洲航空的手续费最高达120令吉，明显高于飞翼航空最高75令吉的标准。这项差距引发不少批评，有网民形容：“票价更贵、福利更少、退款更贵，到底新在哪里？”
不过，在公众意见偏向负面之际，旅游业界人士则提供了更为审慎的观点。他们认为婆罗洲航空仍处于初期营运阶段，机队规模有限，航班载客率表现难以预测。尤其在砂拉越、沙巴与纳闽等地区，航空需求高度季节化，节庆与假期会造成显著波动，因此初期运营成本必然偏高。
部分业者指出，婆罗洲航空的定位并非廉价航空，其营运结构、机型选择与服务模式与廉航不同，票价自然难以与廉航直接比较。他们相信，随著航线逐步稳定、机队扩大、市场定位明确，票价未来有望逐步调整，与其他航空公司形成更健康的竞争关系。
尽管如此，业者普遍认为政府应考虑在初期阶段提供票价补助或津贴，以提升载客率并建立公众信心，同时确保公司能在竞争激烈的区域航空市场站稳脚步。他们强调，婆罗洲航空肩负改善内陆交通、提升区域连通性的重要政策使命，其长期成功取决于财政稳定与市场接受度。
总体而言，婆罗洲航空的票价引发的争议反映了公众对州属航空的高度期待，也反映了砂拉越社会对改善航空服务的迫切需求。业内人士提醒，目前仍属早期观察阶段，实际效益与市场表现需待正式营运数月后才能更客观评估。
然而，此次票价风波无疑为婆罗洲航空开局带来挑战，也促使各界更加关注其未来发展动向。
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