（美里31日讯）美里运输有限公司于今年8月31日后停止美里市区路线巴士服务。
该公司主席李开运今日在新闻发布会上代表董事部以最沉重的心情宣布上述消息时表示，这是全体董事在今年5月23日股东大会上作出的决议，并深表歉意。
他代表董事部发言时说，时过境迁，以前是仅有美里运输有限公司为美里人服务，之后随著1998年美奕运输有限公司和美里城市巴士加入为美里人服务后竞争性变大，结果大家都在苦苦的经营，已无利可图，并且面对巨额的亏损。
“虽然董事部采取各种措施试图使巴士的营运能获得盈利，但却没有好转迹象，也只好继续苦苦挣扎，幸好2016年曾获得联邦交通部的津贴，度过短暂的财政缓解，但这样的津贴却时有时无，并不能解决长久亏损问题。”
美里运输有限公司在2021年砂交通部实施的1令吉计划下，使公司更是雪上加霜，这是因为官方承诺对搭客的票价津贴，往往需等待长达6至9个月，因此造成公司流动资金严重不足。
“市民不因只付1令吉便改乘搭巴士，原因包括长久以来一直存在的霸王车服务和现代的电召车服务，是随传随到；学生乘搭巴士上下学也在减少，因为家长担心孩子乘塔巴士的安全，因此许多父母都亲自载送，并且美里市民几乎每家都有两部私家车或更多辆车。”
他指出，2023年砂交通部提出智能巴士服务美里市，原本是由该部购买智能巴士予运输公司营运，其公司去年和砂交通部对话了无数次，惟最终却要美里运输公司先行付款，再由砂交通部分20个月付还公司。
“政府也表示运输有限公司的智能巴士在营运期间不可收费，造成营运上没有营运资金(车油、驾驶员、维修、利息等)。砂交通部规定当智能巴士7月营运时，我们的旧巴士唯有停止运行。”
为市民服务65年
美里运输有限公司为美里市民服务65年，公司对美里市民一路以来的支持和爱戴非常感谢。
据了解，美里三家经营短程巴士服务的公司共有24辆巴士（包括备用巴士）在本市内8条路线川行；当中美里运输有限公司占10辆巴士（包括备用巴士）在7条路线提供巴士川行服务。
随著美里运输有限公司宣布停止市区路线巴士服务，柏迈再也、杜当、史纳汀、埔奕、双溪莱奕／峇甘及东姑村巴士6条路线将受到影响。
