（古晋9日讯）砂巴士运输公会秘书田育明宣称，联邦交通部已应允那些因“1令吉车资仅限于不超过40公里路程”政策，而遭排除在外的巴士业者公司，可申请公共巴士临时援助金（ISBSF）。
他表示，这也是当局昨日与交通部长陆兆福进行见面会谈，所产生的正面回应之一，对此备感欣慰。
他指出，昨日的会谈内容，实际上是历经漫长的过程，从委托砂州交通部长拿督斯里李景胜进行诉求转达，才促成了此次的面对面会谈机会。
他表示，昨日的会谈其实也是延续“1令吉车资仅限于不超过40公里路程”政策课题，此外，也包括了联邦的公共巴士临时援助金（ISBSF）事项。
他透露，这项拨款对于一些受影响的巴士公司非常重要，毕竟他们迫切需要这笔资金来维持营运即继续提供服务，尤其是那些因为被排除在1令吉车资路程以外的路线业者公司。
他称，此项津贴，实际上为联邦的拨款津贴，之前是因为1令吉车子津贴政策，导致砂拉越并未能享受到此共巴士临时援助金（ISBSF）。
他表示，有鉴于接下来，砂拉越本身提供的津贴，只限定于40公里以内，这就会影响到一些被排除在外的路线。对此，当局就非常希望透过申请公共巴士临时援助金（ISBSF）的津贴，协助一些受影响的业者。
“我们曾向李景胜提起此事，他也协助我们与联邦进行洽谈，到后来，此次陆部长前来，我们非常高兴听他讲起这件事，同时也允许了这件事，基本上没有反对我们申请这笔经费。”
对此，他备感兴奋，并希望此事能尽快落实，毕竟这对巴士业者来说非常重要。
“对此，我们要借机感谢拿督斯里李景胜，一直以来，不遗馀力地协助我们，甚至在幕后支援我们，尤其是能促成这次的见面会谈，过程非常顺利。”
田育明今日向《诗华日报》，如是表示。
他称，如此一来，就能真正协助到该会会员，毕竟接下来，所有1令吉车资没有含盖的路线，所涉及的公司业者，都可以申请，虽然这笔援助金与1令吉车资的津贴性质有些不同，但是多少都有帮助。
此外，他也提及，实际上我国的短途巴士服务转型计划（SBST）自实行以来，已经很久了，在这之前古晋的巴士公司业者已经组成联盟且与政府签约，然而，最终没办法落实，原因是换政府。
然而，透过昨日的会谈被告知，此次亦开放予砂拉越，且是保留给砂拉越本土公司自己进行，好让砂拉越交通发展继续下去。
.jpeg/9fb7f9537aac4040a455e157db321c2f.jpeg)
