（古晋10日讯）古晋城市交通系统计划所采用的智轨列车，将拥有3个可个别容纳100名乘客的车厢。
另外，基于现有法令禁止任何无人驾驶车辆上路，所以相关的智轨列车将仍然需要有人负责操作。
古晋城市交通系统计划的计划总监查菲林查卡里亚在今日出席一项在美里科廷大学举行的“永续性未来大会”活动时，如是透露。
根据砂智轨有限公司今日发出的文告，查菲林查卡里亚指出，砂智轨有限公司期望在今年内达成更多的里程碑，特别是在古晋城市交通系统计划的第一期发展方面。
他说，当中最为显著的里程碑之一，将会是预定在今年第3季执行的古晋智轨概念之实践。
“本地民众，也将首次有机会目睹智轨列车。”
他也提及，相关里程碑将构建在去年取得的古晋城市交通计划第一系统配套及第二系统配套签约等成就的基础上。
“有关建筑工作，将从去年第4季起在三马拉汉之冷布斯建设智轨列车车库的项目做起。古晋城市交通系统计划第一期工程，也是在去年12月份进行了正式推展。”
他透露，砂智轨有限公司在现代化发展古晋交通系统方面做出的努力，也与砂拉越政府欲透过零排放交通工具的采用，让公共交通得以脱碳的倡议保持一致。
他说，智轨列车将以氢燃料电池驱动，而有关举措，也将支持政府透过发展氢经济，以在2030年转型成为先进州属的倡议。
他指出，由砂经济发展机构全权拥有的砂智轨有限公司，将在古晋城市交通系统第一期工程下，积极发展3条线路。
他说，有关线路，就包括了全长27.6公里，并从哥打三马拉汉之冷布斯通往古晋市Hikmah交换站的蓝色线路﹔全长12.3公里，从古晋中环通往朋岭的红色线路﹔以及全长30公里，从朋岭通往达迈中环的绿色线路。
“该总长为69.9公里的3条线路将主要在路面展开建筑工程，并只有少于20%将会昇高。”
他指出，在疏缓大古晋地区的交通阻塞问题之余，有关计划也旨在发展现代化的公共交通网络，并支持政府的未来发展计划。
他举例，其中的绿色线路之发展，就旨在全面开发达迈半岛大蓝图计划的潜能。
“智轨列车将能支援是项发展海边度假村的大发展，并在将来为大部份乘客所需要。”
同时，他透露，智轨列车将是混合动力交通工具，并且是由氢燃料电池驱动，使用塑胶轮胎在专用虚拟车道上运行，以及介于火车﹑巴士及有轨电车之间的交通工具。
他表示，古晋城市交通系统计划所采用的智轨列车，将拥有3个可个别容纳100名乘客的车厢。
“该智轨列车拥有多轴设计，并且可以双向移动。它将同时可以在普通路面上川行，且时速可高达每小时70公里。”
他称，虽然智轨列车在一定程度上可自动操作，但基于现有法令禁止任何无人驾驶车辆上路，所以相关的智轨列车将仍然需要有人负责操作。
“鉴于智轨列车可以不行驶在轨道上，所以在改善顾客的舒适度方面，那也将利于特别路线的创建。”
另外，他说，位于冷布斯的智轨列车车库，将座落在面积达80英亩的施工地点上，并且将设有停放场﹑行政与运作控制中心﹑机械车间﹑基本设施车间﹑加油设施等设备。
“有关的施工地点，也将一并设立接驳巴士车站及氢气生产站。”
他披露，砂智轨有限公司的氢气接驳巴士，将在智轨列车站的方圆3公里范围内运行，以配合智轨列车来提供完善的连接。
他说，另一家同样由砂经济发展机构全权共有的砂经济发展机构能源有限公司，就将负责建筑及运作毗邻智轨列车车库与接驳巴士车站的氢气生产站，以确保相关智轨列车及接驳巴士享有充足的绿氢供应。
他指出，在为大古晋地区提供现代化及可靠的公共交通系统之余，砂智轨有限公司也希望为有关计划增值，以透过社会经济强化发展计划﹑公交导向型计划等管道来创建技术转移平台，并为本地商家带来更大的经济机会。
“一些特定地点已被确认为公交导向型计划的潜能发展地区，而有关地区，就包括了朋岭站及新邦迪卡转换站。”
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