（吉隆坡30日讯）马来西亚林氏总商会总会长拿督林绅文教授博士表示，政府应推动燃油补贴机制制度化或固定化，以更有效管理国家财政与预算，减轻国际油价波动对经济发展的冲击。
他在文告中指出，燃油价格上涨属全球性趋势，我国亦难以独善其身，因此有必要建立长期、稳定且具前瞻性的补贴机制。
他建议，政府可考虑将燃油补贴固定为每公升1令吉或2令吉，或任何合理数额，无论国际油价如何变化，补贴支出都能维持在可控范围内，不至于过度影响国家预算案。
林绅文表示，补贴机制一旦制度化，不仅有助于政府进行更有效的财政规划，也能让商界与人民更从容应对市场及国际局势变化，做好成本预算与长期安排，避免因油价剧烈波动而受到冲击。
“若仅通过调整补贴配额来控制用量，一旦超出限额，燃油价格将从补贴价骤升至市场价，容易造成明显价格落差，进而影响消费者行为与市场稳定。”
他认为，政府若推行制度化补贴机制，即为每公升设定合理补贴数额，并在每年提呈预算案时进行检讨，便可提供更一致的价格讯号，鼓励节约用油，同时确保财政可持续。
此外，他指出，目前我国燃油供应整体仍保持稳定，政府亦通过补贴汽油管制系统（SKPS）及补贴柴油管制系统（SKDS），为公共陆路与水上交通，以及特定货物运输提供补贴，有助于控制运输成本与稳定物价。
根据财政部资料，在SKPS机制下，补贴汽油零售价格维持每公升2令吉5仙；在SKDS机制下，公共陆路交通补贴柴油价格为每公升1令吉88仙，货物陆路运输则为每公升2令吉15仙。
他说，至于从4月起，尽管BUDI95补贴燃油配额调整至每月200公升，电召车司机配额维持每月800公升，显示政府持续优化针对性补贴措施，以减轻相关行业负担。
“根据经济学家预测，我国燃料补贴成本今年预计高达240亿令吉，已成为日益显著的财政风险，政府应及早推动更具可持续性的制度改革。”
他强调，政府在制定相关政策时，应在保障民生与维持财政稳健之间取得平衡，并持续关注国际局势变化，采取审慎措施，确保国家经济稳定发展与人民福祉。
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