（吉隆坡21日讯）马来西亚大道局（LLM）近期指示在高速公路入口，设置“禁止慢速交通工具行驶”告示牌，全面禁止拖拉机、挖掘装载机及轮式装载机等慢速交通工具通行，相关措施已对雪隆一带泥机业者的日常作业与生计造成影响，引发业界反弹。
雪隆约百名泥机业者今早在雪州社青团团长李文彬及其助理吕伟雄的陪同下召开记者会，他们指出，近期已陆续在多条高速公路入口看见“禁止慢速交通工具行驶”告示牌，恐导致雪隆一带至少上万台泥机受影响。
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业者表示，在缺乏替代路线的情况下，有关措施不仅影响他们往返工地的日常运作，也被迫绕道行驶，导致运输与人力成本大幅增加，严重冲击业界生计。
他们反映，以往可从业者住家或工厂泥机可直接使用高速公路前往工地，如今却被迫改道，不仅路程更远，也可能途经住宅区与学校，影响学生上下学及民众通行安全；同时，虽目前尚未正式开出罚单，但告示牌已设立，在未有明确解决方案的情况下，业者担心随时可能“中罚单”，认为情况并不公平。
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业者强调，他们并非反对交通管理或安全措施，而是反对在没有替代方案、没有协商机制的情况下，仓促推行全面禁令。
他们呼吁相关部门尽快与业界展开对话，在道路安全、交通管理与业者生计之间，寻求更合理的解决方案。
没有替代路线如何走
业者代表曾永禾指出，若被迫绕道行驶，泥机可能需途经住宅花园及学校道路，不仅可能加剧交通阻塞，相关道路也普遍限制5吨以上车辆通行，实际上根本无法作为替代路线。
“如果被禁止使用高速公路，又没有任何替代路线，5吨以上车辆也不能进入住宅区小路，我们根本无路可走。”
他认为，当局可考虑限定通行时段，而非一刀切全面封路，并呼吁至少保留部分“必经路线”，让业者得以维持基本作业。
“我们反对，是因为完全没有路可以走；如果连必经之路都被封，我们要如何工作维持生计？”
他指出，若改用租借低平板车运载泥机，业者将需承担更高的运输与营运成本，但“少了10辆泥机，多了10辆罗里”，未必能真正解决交通阻塞问题。
不反对管制高速先协商再执行
另一名业者代表李伟健表示，若当局认为慢速机械不适合行驶高速公路，业者可以理解相关考量，但至少不应禁止业者使用普通的必经道路。
他指出，是否实施限时通行仍可日后讨论，但相关措施必须先与业者协商，尤其在倒树、水沟阻塞等紧急情况下，泥机必须第一时间赶赴现场处理。
他说，绕路将导致工人通勤时间增加一至两小时，推高人力成本，迟到工地也可能影响业者形象。
“如果当局要推行相关措施，应先与业者坐下来讨论；如果说是慢速导致塞车，那就请清楚说明多少速度才算慢。如今的泥机时速可达40至80公里，若禁止其使用高速公路，交通阻塞问题真的会解决吗？”
此外，业者黄健富指出，目前部分道路向泥机征收双倍过路费，却同时设置禁止其通行的告示牌，做法欠缺合理性。
他以蕉赖11哩（2令吉60仙）及巴勒河收费站（Sungai Balak，3令吉60仙）为例，担忧出现“付费却不能通行”的矛盾情况。
李文彬：禁令尚未宪报现阶段不会开罚
李文彬指出，有关指示源自7月25日一项由工程部主持的会议，会后指示所有隶属其管辖的大道公司设置相关告示牌，禁止脚车及慢速交通工具通行。
他说，自7月起，业者已陆续在高速公路发现相关告示牌并向他反映情况，其后他曾向万宜国会议员谢瑞詹查询此事，对方经了解与查证后表示，有关条例目前仍未正式宪报，现阶段不会对相关交通工具开出罚单。
“尽管目前因条例尚未宪报而未展开执法行动，但业者担忧，一旦条例正式生效，交通部与警方皆可依法开出罚单，将进一步加重业者的营运负担与通行不便。”
收集签名呈工程部长
李文彬表示，他将收集业者签名，呈交予工程部长拿督斯里亚历山大，要求重新检讨有关措施。
他也希望在业者尚无替代路线可行的情况下，暂缓任何执法行动，并呼吁相关单位尽快给予清晰且明确的指示。
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