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(莎阿南14日讯)雪州铁路计划将纳入第13大马计划,连贯雪州南北城镇延伸直通森美兰州芙蓉,放眼带动西海岸滨海区经济发展。

雪隆交通状况给人第一印象是严重堵塞,雪隆市民无论上下班都面对堵车,一旦下雨,还要担心闪电水灾导致汽车抛锚面对严重损失。

为舒缓交通减少私家车上路,政府专注推动公共交通建设,包括轻快铁(LRT)、捷运(MRT)、单轨火车(Monorial)和火车(KTM)等,然而,雪州郊区依旧缺乏铁路建设。

为此,雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁于2023年提出“雪州铁路计划”,并纳入第一雪州计划(RS-1),通过物流运输带动雪州北部地方发展。

根据原定计划,雪州铁路最初设计为连系沙白和巴生港口,途中路经加埔、瓜拉雪兰莪、适耕庄等市镇,从而平衡城乡发展。

不过,经济部长拉菲兹于10月1日在莎阿南会展中心出席“第13大马计划”与雪州地方政府进行对话时,州政府则表达希望将“雪州铁路计划”纳入第13大马计划的意愿。

阿米鲁丁认为,新铁路线预计能带动地方发展,特别是铁路沿途站点地区建设,为当地居民提供就业机会,并为滨海区经济发展带来更多间接和正面影响的催化剂。

他透露,州政府目前在勘察和研究铁路线,可能往南连接森州芙蓉,一旦完成将提呈交通部与联邦政府举行进一步会议,以检讨整个雪州铁路计划的拟议开发。

他表示,希望“雪州铁路计划”纳入“第13大马计划”,因为这不仅对雪州发展有正面影响,更推动国家公共交通和物流完善建设,满足巴生港口对各城镇的货物运输。

铁路维持国家经济命脉

马来西亚铁路史可追溯到英殖民地时代,从18世纪末发现和开挖锡矿起,大马铁路从吉隆坡地区一直连接至巴生,频频往返运送锡矿。

除了矿业,雪州种植业曾经蓬勃发展,滨海区曾有一条铁路从巴生港口连接到瓜雪,火车每天运输的物资包括黄梨、咖啡、可可、橡胶、建筑材料和食品罐头等。

随著种植业没落,滨海区铁路也被历史洪流所淹没和遗忘,如今在维持和带动地方经济发展上,新铁路建设重新被提上国家发展议程。

针对“雪州铁路计划”将被纳入第13大马计划,从森州芙蓉往北直达霹雳州安顺,目标维持和推动半岛西海岸滨海区经济发展,整个计划工程估计超过百亿令吉。

随著东铁计划(ECRL)离线敲定,加上落实“雪州铁路计划”,雪隆及滨海区公交系统趋向完善,未来数10年可带动地方旅游、农业现代化,以及地方经济发展和建设。

黄思汉:有信心纳入RMK13

雪州行政议员黄思汉受访时透露,州政府已聘请专家对铁路线进行研究,有信心在明年初完成并提呈交通部,并纳入“第13大马计划”。

他透露,在火车类型选择上,州政府采取运输和载客需求并重,避免偏重运输或载客一方,致力将铁路建设发挥最大经济效益。

掌管雪州投资、贸易及公共交通事务的他坦言,目前还在研究铁路路线,包括从雪州南部衔接芙蓉路线,有信心能纳入第13大马计划。

他透露,最初目标平衡城乡经济发展,希望将雪州北部连接巴生港口。在规划铁路线时,才将雪州南部瓜冷、雪邦和吉隆坡国际机场纳入计划中。

“很多瓜雪、依约和本查阿南的民众平时在巴生谷地区上班,新铁路建设将确保公交系统衔接完善,可从莎阿南转向巴生区各城市上班。”

他强调,除了连贯南北城镇,铁路必需衔接梳邦机场和吉隆坡国际机场,以及巴生港口。这样可确保雪隆公共交通系统建设完善。

“雪州铁路会经过雪州南部综合发展区(IDRISS),在考虑到吉隆坡国际机场(KLIA)靠近森美兰州界,于是一并将芙蓉纳入铁路计划中。”

他透露,将芙蓉纳入计划内,也是为让“雪州铁路计划”发挥最大经济效益,未来不排除铁路继续往北延伸,从森州芙蓉直通霹雳州安顺。

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