（吉隆坡22日讯）马来西亚车总会长拿督许综文说，东盟各国的新能源政策起了催化作用，令许多车主转用电动车，东盟区域的电动车销售市场潜能巨大，吁车商抓住机遇，掌握商机。
“以印尼、马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾和越南为领先的东盟6国，电动车销售量增长率介于16%至39%。”
他说，除了电动车外，电动货车、双轮或三轮电动车在东盟的销量也会提高，估计仅以上东盟6国的电动车销量，预计至2035年会可达850万辆。
“根据大马政府公布的资料，马来西亚的纯电动车销量在2023年增长超过400%；从2022年3127增长至1万3257辆。”
许综文是于昨晚出席马来西亚车总与香港电动车业总商会交流会晚宴致词时，这样指出。
出席者包括马来西亚车总属下各州分会会长、香港电动车业总商会荣誉顾问陈福祥教授、会长董清良、秘书长朱明德及公正党八打灵再也国会议员李健聪、陆路交通局副总监张家富及叶洺序助理总监。
许综文指出，东盟10国人口约6.6亿，是世界第三大人口区域，其中70%人口是30岁以下的年轻人；东盟也是世界第五大汽车需求经济体，人均收入为4000美元，汽车市场潜力巨大。
“基于经济和国情考虑，东盟汽车市场传统上偏好小型和燃油效率高的车辆，如今，在急速城市化、不断壮大的中产阶级和日益提升的环保意识下，逐渐影响东盟消费者的偏好和产生变化。”
他说，根据市场研究公司Counterpoint Research最新的东南亚电动车报告，指今年第二季东南亚电动车销售量同比增长10倍，电动车占所有乘用车的销售占比升至6%，其中比亚迪是销售榜首，第二名是越南的VinFast。
“与全球各国推动绿色科技车辆的挑战相似，东盟市场中绿色科技车辆面临的挑战包括充电基础设施、车价和消费者教育的担忧。”
他指出，东盟各国政府的税收激励、补贴和排放法规等政策发挥作用，同时各国政府也为业者提供津贴设立更多充电桩；因此，各方看好充电基础设施和软体在东南亚的发展，这里的资本投入较低，而且潜在利润很高。
“另外，电动车的原料供应、能源生产、电池生产与组装、车辆制造、零售与售后服务、充电基础设施和充电管理软体，将是具有发展潜能的电动车领域。”
许综文说，根据EY-Parthenon报告，指电动车车辆制造、零售与售后服务的商机最大，东盟区域市值在2035年预计会介于552亿美元至690亿美元。
陈福祥:以大马为起点，以此大门通往东盟
另外，陈福祥教授认为，基于香港和大马都曾是英国殖民地、车辆都是右边驾驶，再加上大马有很大的电动车市场，香港和马来西亚也随之有很大的合作空间，因此安排了这趟访马行程。
“香港电动车业总商会以马来西亚为开始点，以此大门通往东盟，此后会考虑和安排访问其他东南亚国家。”
此外，会长董清良则说，马来西亚可以作为牵头角色，带动都是司机在右边驾驶车辆的国家，如印尼、泰国、新加坡、汶莱、香港、澳门等国家和地区的电动车市场。
.jpeg/10c8a99dd8c9f403e71f2608324b73aa.jpeg)
