（吉隆坡16日讯）大马10月出口增长开始缩减，加上工厂订单减少与购买力的放缓，预计将直接影响我国2023年的经济增长与表现。
雪隆运输友好公会名誉会长兼顾问拿督林镇冶表示，在2023年全球经济增长放缓的连锁效应下，外需预料将疲弱，并影响我国2023年的出口表现。
“出口一直以来都是国家经济增长的重要因素和指标，因此出口增长的降低，使到我国也将无可避免面对经济放缓或衰退的风险。”
他说，我国10月份出口与9月相比，减少了8.7%，使到整体贸易与贸易顺差各下跌4.5%与43.2%；而10月的进口则较9月增加1%。
“尽管贸易顺差缩减了近三分一，我国今年10月的出口仍持续扩张。”
他在一项文告上表示，马来西亚10月的出口按年增长15%，至1316亿令吉，而进口取得29.2%的增长，达1135亿令吉。这也使到我国出口自2021年8月起，连续15个月取得双位数的增长。
尽管如此，林镇冶表示，根据财政部2023年的经济展望报告，我国2023年的出口增长相较于2022年的17.4%，预测将下跌2.2%，主要是因为财政收紧、通膨压力、供应链瓶颈，以及地缘政治分裂，导致经济增长与贸易活动放缓。
此外，他表示，标普全球评级（S＆P Global）最新发布的报告也显示，东盟制造业今年11月的增长已放缓，工厂订单出现14个月以来首次的减少。
“与此同时，购买力也出现下滑趋势。11月的东盟制造业采购经理指数（PMI）为50.7点，10月为51.6点，还好最新数据显示指数仍维持在50点以上的支撑点。”
他指，至于马来西亚制造业采购经理指数（PMI）也从10月的48.7点，下滑至11月47.9点，也是近15个月来的最低水平。
“此外，根据多项全球经济预测，包括世界贸易组织（WTO）、国际货币基金组织（IMF）、经济合作与发展组织（OECD）、 大马国家银行与财政部， 明年的经济会是充满挑战的一年，我们必须未雨绸缪，做好准备，提升竞争力。”
他吁请并建议大马企业在接下来提升并重新为员工培训新技能，以加强竞争力，应付全球市场的需求。
2023年全球海运预计放缓
另一方面，林镇冶表示，在海运方面，根据联合国贸易与发展会议（UNCTAD），全球海运在2023年预计将放缓，主要原因是经济衰退，以及持续不停的俄乌战争所致。 受影响的包括占全球贸易70％以上的集装箱货运。
根据2022年海事运输报告，UNCTAD预测2023至2027年全球海事贸易的年增长率为2.1%，相较于之前30年的平均3.3%来得低。
此外，尽管供应链瓶颈将在供需恢复平衡后获得解决，但仍面对港口与内陆运输罢工的风险，如英国和韩国。
《大马集装箱海运：史无前例的那些年》正式出版
由拿督林镇冶编写的《大马集装箱海运：史无前例的那些年》正式出版，这也是林镇冶自2015年来所编写的第8本海运书籍。
林镇冶每一年都会针对海运发展现况与前景撰写不同主题的海运专书，之前已出版的书籍有《全球疫情大爆发》、《88道有关大马集装箱航运业问题》等。
他表示，新冠疫情爆发的两年后，目前全球正面临货币紧缩政策、加息潮、全球通货膨胀、俄乌战争、中国新冠清零政策等课题。
“这些是我们目前正在经历，前所未有的时代。在本书中，我们将探讨影响大马集装箱航运业的课题，以及在此期间发生的其他事件, 包括史无前例的运费、大马与加拿大百年一遇的水灾;、斯里兰卡经济危机、区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)正式在大马生效等。”
