（莎阿南16日讯）国盟政府有意恢复东海岸铁路原有路线引起争议。对此，雪州政府公开表明，反对东铁原有路线途经鹅唛及双文丹。
雪州行政议员黄思汉表示，这是因为东铁原有路线必须经过雪州的蓄水区。
“原有的路线途经鹅唛石英矿脉（Permatang Kuarza）、峇都水坝、储备森林、邓普勒森林公园、哥打公主或煤炭山。这将会影响雪州的蓄水区。”
他说，雪州政府已提出替代建议，即将东铁的路线调整至更具策略性的地点，包括林峇尤（Rimbayu）或甘榜吉丁（Kampung Cheeding）。
黄思汉是于今日在雪州议会上的问答环节，回答万津州议员刘永山提问有关东铁计划在雪州的进展时，这么表示。
黄思汉也说，倘若交通部执意要恢复东铁原有的路线，也会对政府早前提议设立东铁停站的地区带来经济层面的影响，因此联邦政府必须提出更好的解决方案。
东铁是前首相纳吉执政时推出的计划，全长600公里，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接。原有路线下，东铁原定在通过鹅唛进入雪兰莪前，会先经过吉兰丹、登嘉楼及彭亨，然后再经过双文丹和巴生港口。
为了削减成本，希盟当时决定把原本东铁在东海岸路线，调整至沿著巴生谷南端一带。
经希盟调整后，东铁不再如原定计划中途经文冬和鹅唛，以避开兴建17.8公里长的石英矿脉隧道。
反之，东铁会绕过彭亨文德甲，而直接进入森美兰的瓜拉格拉旺（Kuala Klawang） ，再进入雪兰莪、然后布城，最终抵达巴生港口。
希盟政府在去年4月12日宣布，东铁建费将从原来的655亿令吉，减少了215亿令吉至440亿令吉。
