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(吉隆坡24日讯)一名长途巴士司机道出,曾试过全程只有两名乘客,虽然无奈,但长巴依旧发车上路!

在新冠肺炎疫情和行管令的双重打击下,不仅巴士穿行趟次和乘客人数大减,一些长巴司机也面临没工开,或失业的情况。

从事长巴司机30年的阿末扎哈里奥斯曼(54岁)娓娓道来目前长巴行业的现况,尤其谈及也是长巴司机的同行,因疫情的影响而遭到解雇时,难掩心中忧伤的情绪。

他说,虽然他目前还有工作,但公司一天只有两趟的长途班车。

他是在昨日,在南湖镇交通综合终站接受马来报章《大都会日报》(Harian Metro)的访问时,如是表示。

他直言,在有条件行管令期间,长途巴士在作足防疫标准作业程序和遵守社交距离下,可允许载送20名乘客。然而,现阶段根本很难凑足20名乘客。

“有时候,会有人委托长巴司机送物品返乡,以便物品能够及时送达家乡,可以额外赚取一些,然而托运的机会不多,可能一周只有2次。”

“托运的价格不一定,有时一盒子物品托运费收费30令吉,但很多时候收费更低。今年的开斋节乘客虽减少,唯托运物品反而增加。”

此外,另一名长巴司机阿都再里尔(28岁)则表示,公共交通领域司机的收入,在行动管制期间受到严重影响。

他直言,自3月18日开始,政府为阻断疫情感染链而落实行动管制,从那时起,已很少人搭乘长途快车,即便有条件行管令解禁后也一样。

“我从吉隆坡南湖镇总站北上,负责载送乘客往返瓜拉玻璃市。根据往常计算,一天至少也有一趟往返班车。”

他表示,目前当地南下的乘客不多,甚至完全没有乘客。有时候必须在当地过夜,甚至可能在当地待上二三天后,等待有乘客南下才返回吉隆坡。

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