巴生中路巴士总站逐渐没落,预估逾70%的商店无人出租,而客流量相比鼎盛时期也减少60%。

(巴生5日讯)十年前车水马龙,十年后残旧没落;巴生中路巴士总站作为交通枢纽的地位如今备受考验,巴生居协联合会拟拜会巴生市议会,希望重振巴士总站的光辉岁月。

作为巴生长途巴士终点站,该车站曾经被誉为全雪州设备最先进,成为巴生滨海区重点交通枢纽之一。唯,自从莎阿南17区的新巴士总站落成后,巴生中路总站就开始逐渐有没落的危机。

根据当地商家透露,在巴士总站刚启用时,当地确实遍地兴旺,可是好光景只维持两三年,后来每年逐步没落;从2017年开始,当地很多店家开始撤离。

他们表示,原本购票处设在二楼,如今已搬到底层候车厅,二楼也随之被关闭;至于底层的商店由于客源少,业者也跟著大量流失,原本租借普通流动摊位的商家被优惠到商店营业。目前,估计有逾70%的商店无人出租,客流量相比鼎盛时期大减60%。

“鉴于巴士总站属于地方政府的资产,因此巴生居协联合会将择日拜访巴生市议会,提呈计划书反映巴士总站的民生问题,希望能够重振巴士总站的地位,发挥其作为地方上公共交通枢纽的功能。”

巴生居协联合会会长梅英权表示,巴生的巴士总站于2008年启用,车站占地6英亩,整个投资计划耗资逾4000万令吉;想当年在推介时还被誉为雪州最先进、设计最新颖的巴士总站。

梅英权(右)跟当地商家交流,以了解巴士总站的状况。左2起为陈彼得和刘金棠。
梅英权(右)跟当地商家交流,以了解巴士总站的状况。左2起为陈彼得和刘金棠。

梅英权指出,当年,当地方政府决定将巴士总站搬迁到这个位置时,起初居协是反对的,因为新车站的位置距离市中心约8至9公里的距离,对南区的巴生市民而言有点偏远。

“不过,车站运作一段时间后,逐渐被市民所接受。不过,在运作十多年来,市民却发现当地的基建设施问题多,比如路灯损坏和道路积水等问题,拖延许久都无人修理。”

巴生居协联合会是于今早到巴生中路巴士总站一带巡视后,向记者如是表示。陪同出席者有巴生居协联合会署理会长拿督刘金棠,以及副会长兼投诉组主任陈宝福。

此外,巴生社会工作者陈彼得指出,由于莎阿南15区和17区两处都有长途巴士乘搭,加上巴生中路的交通经常堵塞,道路破损不堪,导致许多市民宁愿选择到莎阿南搭乘长途巴士。

他指出,位于巴生中路的巴士总站周边街灯已失修,入夜后环境黑暗不已,这尤其对女性乘客照成威胁,也间接导致许多民众不选择在该总站搭乘巴士。希望巴生市议会能将精明巴士拓展到这一带,以带动当地的交通脉络。
 

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