（吉隆坡26日讯）随著政府鼓励人民响应少车减碳及多运动，国内近年来兴起脚车代步文化，隆雪地区的有轨公交皆在有条件的情况下开放脚车进入车厢。惟双轨火车（ETS）却在“脚车入厢”政策上卡关，让大批脚车发烧友苦等多年，依旧无法实现跨州骑车之旅。
“脚车在双轨火车”（Bicycles on ETS）联署运动发起人玛丽莎小姐表示，政府鼓励人民减少开车上路，所以不少人都加入脚车一族，特别是爱好绿色旅游的本地游客，更是会经常到外地展开脚车之旅。
她说，马来亚铁道公司过去曾允许乘客携带脚车进入车厢，不过却在2017年推出新政策，禁止乘客携带任何脚车进入双轨火车的车厢。此举不仅令人不解，更让许多响应环保政策的民众，无法到其它地区进行骑车旅游。
“现在，许多人都憧憬骑车出游或生态旅游，特别是一边骑车，一边享受沿途风光。偶尔还可以相约一班志同道合的脚车友，一同出发到郊外旅游。如今大家却只能特地开车到目的地，并在安顿好车子后，才能开始骑车，这基本上已经失去了原本的意义。”
她坦言，由于双轨火车的站点分布在多个州属，骑士们到站后，就可以当场组装脚车，并透过慢骑方式发掘许多隐藏版景点。
带动本地经济
“就像（霹雳）金宝有许多美丽的矿湖是不为人所广知，相信是一般的驾驶人士少有的体验。加上许多地点的空间有限，无法停放太多车子，但是脚车就能停放数十辆！”
她认为，开放让脚车进入双轨火车的车厢，能够鼓励更多人骑脚车出游和上班，带动本地经济。
“以台湾为例，因为骑车旅游，支撑了许多小地方的经济，因游客能为沿途小店带来收入。”
此外，她透露，本身曾就上述问题透过官方投诉管道反映，不过却不获回应。所以她在一群脚车发烧友支持下，在平台上开放联署签名，分别是支持脚车进入车厢，同时在电动火车站设立脚车停车位。
该联署签名截至本月25日，已获得近3000人支持。
“外国的车厢都是开放让脚车进入，一些地区甚至还会设立专属脚车友的空间，如德国、荷兰和台湾等，试问为什么这里（大马）却不可以呢？”
她续说，如果该公司最终也不放行，望能提供骑士一个说法，至少让他们得知被拒绝的理由。
“该公司只是贴出文告声明，而这项消息很快就在脚车圈传开，不过到现在都没有人知道是什么原因。”
她强调，希望此举能够引起马来亚铁道公司、交通部和旅游部的关注，必要时可透过与骑士对话，以便聆听不同立场的声音。
需确保不阻碍人行空间
大马基建公司和马来亚铁道公司（KTMB）今日接受《东方日报》访问时表示，旗下的公共交通，几乎都接受可折叠式的脚车进入车厢，惟脚车主人必须确保不过分阻碍人行空间。
大马基建公司公关索菲安在回应记者提问时指，Rapid KL旗下的有轨交通皆允许民众携带折叠脚车，惟乘客必须确保进入车厢前，脚车已经妥善折叠。
马来亚铁道公司公关总监阿斯里在接受访问时指出，目前该公司只是有条件式开放乘客携带可折叠式脚车到电动火车上。至于被问及为何不能沿用在双轨火车上时，他则回应该公司目前只是根据仅有的条例办事，直到另行新政策为止。
据了解，进入车厢的脚车仅限于可折叠脚车，并在进入车厢前确保脚车形状符合标准，并已完成折叠动作。脚车摆放位置不能过分阻碍行走空间，且设有特定时间，特别是在高峰期时段，执勤人员保留拒绝身带脚车的乘客，进入车厢的权利。
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