（巴生3日讯）交通部长陆兆福表示，为加强巴生港口自由贸易区（PKFZ）的竞争力，内阁近期将检讨及放宽自贸区的转运入口准证申请，减少繁文缛节，以吸引更多外资进驻，期望把我国打造成为区域转运枢纽。
陆兆福指出，最近他发现自贸区的转运入口准证过于繁文缛节，令人不解的是，针对要转运其他国家的货物，比如矿泉水，也必须经过一系列的审核，申请转运入口准证。
“这些进入自贸区的货物是要运往其他国家，并非进入本地市场。因此，自贸区若在政策上过于繁文缛节，会让巴生港口自贸区失去竞争力，绩效亦会让其他企业怯步。”
他透露，由于转运入口准证的条例不仅涉及交通部，还牵涉到其他如卫生部、贸工部等管辖权限，因此内阁将在近期内针对适用于自贸区的转运入口准证，召集各个涉及单位仔细检讨。
他指出，我国当下的目标是要成为区域转运中心，巴生自贸区如果能放宽转运入口准证的条例，在监督上加强技术性提高效率，肯定就能吸引更多企业入驻，让港口自贸区更具竞争力。
陆兆福是于今日上午，在巴生港口自贸区为一家外资企业主持开幕仪式时，发表上述谈话。同时，他也一再强调，我国处于优越地理位置，放宽转运入口准证条例，将有助提高自贸区的竞争力。
他解释，政府之前制定严苛条例，包括在自贸区设转运入口准证，主要是为了遏制走私活动。然而，真正最有效的办法还是要建立更好的监督机制，政策必须更加技术性，而不是限制在繁文缛节上。
陆兆福重申，大马能够从各国脱颖而出成为外资投资首选，主要是贯彻政治稳定和政策透明化。若在管理上持续加强法治，也将给予外资信心，坚信我国是合适的投资地点。
针对放宽政策是否跟聘请外劳当货柜托运司机一事有关，陆兆福则澄清，这两件事并不能相提并论，因为西港和丹绒柏勒拔斯港口如今聘请不到本地人，才会建议由外劳来充当货运司机。
针对巴生港务局主席的人选问题，陆兆福则指出，政府目前已呈交人选名单，有待国家元首签署后就能公布。不过，对于是否属“政治委任”，陆兆福则不愿置评，只说大家很快就能知晓。
今日的出席嘉宾，还包括有荷兰驻马大使卡琳、大马投资发展局（MIDA）副执行长拿督阿罕阿都拉曼、巴生港务局总经理K苏巴马廉，以及巴生港口自贸区主席陈凌辉。
中国世天威集团国际顾问乌夫博在致开幕词时表示，世天威集团在自贸区的投资额高达4500万令吉，主要是从事转运贸易，包括对货物重新包装。
他透露，中国世天威集团之所以选择在马来西亚投资，主要是因为马来西亚处于区域转运枢纽，跟周边各国相比，地理位置比较合适。
“其次、马来西亚跟世界各国的联系网络广阔，在马来西亚也比较容易获得良好补助和支援，包括获得优质的化工知识和援助。”
“最主要是巴生港口自贸区现有的基建设施和当地的劳动资本，都可以满足我们的需求。在现有设备运作开展前，已在考虑准备扩展其他投资项目。”
