（吉隆坡13日讯）我国有超过75%的机场不具商业价值，而且是通过津贴模式营运，以满足大马人民通往小城镇或偏远地区的交通需求。
大马机场控股公司指出，经营整个大马机场网络需耗费大量的资本和营运资金，但该公司一直以低收费和各种奖励计划，支持在大马营运的航空公司的增长。
驳缺少竞争对手言论
大马机场控股公司目前管理由39个机场组成的大马机场网路，当中有5个国际机场、16个国内机场和18条起飞降落的短跑道（STOL）。
“对于在我们机场运营的廉价航空公司而言，在过去的10年里，通过收费的差异（不包括奖励计划），制造超过15亿令吉的市场优势。”
大马机场控股公司今日发文告驳斥早前报道指，大马机场市场缺少竞争对手，让大马机场控股公司有机会向乘客征收乘客服务费（PSC）、著陆、停车费用等及向航空公司征收额外费用。
文告说，有关报道内容不正确，该公司不会因为垄断市场，而随意征费；因为机场收费、机场运营和管理受到政府严格控管。
针对报道指吉隆坡国际机场在Skytrax排名不如新加坡樟宜机场，文告说，这不能相提并论，因为樟宜机场采用国际民用航空组织(ICAO) 机场收费制度，收费也比吉隆坡国际机场高和多元。
另外，文告表示，Skytrax机场排名不是唯一的国际机场评断指标，根据2017年ASQ国际机场排名，吉隆坡国际机场排名12，比排名20的杜拜国际机场和排名26的阿姆斯特丹史基浦机场高。
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