（巴生29日讯）“一带一路”倡议以来，为我国带来不少商机，亦带动了英达岛周边经济发展、运输业等领域，也令英达岛“丑小鸭变天鹅”，地价屡屡高涨！
巴生英达岛的土地过去一直都乏人问津，经济活动冷清，随前几年曾有发展项目进驻，但却无法带来后续的发展效应；惟近年来，英达岛的地段却变得非常抢手。
位于雪州策略性地点的巴生英达岛，发展指日可待，其地理位置优越，毗邻雪邦的吉隆坡国际机场，还有多条贯穿吉隆坡与南北城市的高速大道，巴生西港、巴生港口自由贸易区（PKFZ）也位于此处，在此生产的产品可直接出口海外市场销售，因此深受投资者青睐。
业绩步上轨道
除此之外，全长688公里、耗资550亿令吉打造的东海岸铁路计划（ECRL），未来也会将吉兰丹、登嘉楼及彭亨东海岸三州与巴生港口接通，届时预计会让巴生位于港口附近的英达岛发展如虎添翼。
近年来，巴生港口自由贸易区的土地及工业单位出租率已达100%，所处理的物流也提升10%达30万个集装箱，业绩已步上轨道，成功摆脱“鸟不生蛋”的印象。
随著巴生港口自由贸易区的土地已经饱和，许多投资者也开始往周遭地段投资，进而带旺英达岛。
英达岛坐拥各项经贸优势，就连雪州政府子公司Central Spectrum（M）私人有限公司近年来也放眼将巴生英达岛1000亩的土地发展“雪州生物湾”。
巴生港口自由贸易区主席拿督陈章成受询时说，巴生港口自由贸易区（PKFZ）的土地目前已达到饱和点。
“自贸区的地段已100%出租，预计明年杪，自贸区空地的厂房就会全面建成和投入操作。”
他说，友善的投资环境、优越的地理位置及一站式服务，为投资者带来便利，因此吸引许多国外投资者前来巴生港口自贸区投资。
“不过，巴生港口自贸区1000英亩的土地目前达到饱和，已没有土地可以接收新的投资者，所以一些投资者也转移到自贸区周遭附近的土地进行投资。”
没打算扩大贸易区
他指出，巴生港口自由贸易区目前并没有物色新地点扩大自贸区范围的打算，期望巴生第三港口计划能尽快落实，中央政府能在第三港口规划一个地段作为“巴生港口自贸区2”，以便可以接纳更多的投资者。
陈章成说，“一带一路”除了带旺巴生港自贸区，也带动了英达岛周边经济发展、运输业等行业。
他指出，在中国政府提倡“一带一路”政策后，去年至今，巴生港口自贸区已迎来20多家的中国投资前来拜访，深入了解巴生港口自贸区的投资环境。
“以前无人问津的英达岛，如今因‘一带一路’而吸引了许多投资，地价也水涨船高，飙涨50%至100%。”
地理优势 土地每平方RM70
巴生港口中华商会会长沈庆华说，在五六年前，巴生英达岛的土地每平方呎仅三四十令吉，据知，如今每平方呎已叫价70令吉，非常好价。
他指出，在“一带一路”政策下，马来西亚尤其坐拥优势地段的英达岛，也成为了中国进入东南亚和其他邻近区域市场的“跳板”。
他说，由于英达岛靠近西港，方便进行出口贸易，所以当地的土地深受投资者的欢迎。
他指出，目前，在英达岛投资的人士，大部分是本地投资者，主要投资货柜货仓或运输业，制造厂则占少部分。
公路破烂成败笔
“巴生港口身为世界级港口，在2016年世界排名第11，今年则放眼跻身前10名，但破烂及狭窄的公路却成为一大败笔。”
沈庆华说，英达岛的公路，目前来回只有4条车道，应该加宽至来回8条车道，才能足以应付车流量。英达岛的公路不时发生罗里翻车的交通意外，每次一有罗里翻覆就堵住整条去路，严重影响运输效率。
他说，巴生英达岛若要跃升为国际经贸中心，巴生西港的基本建设、交通堵塞、关税局系统经常故障、西港闸门综合大楼缺乏人力资源管理等问题必须获得改善。
