(吉隆坡11日讯)蓝色德士公司(Big Blue)顾问拿督三苏巴林指出,冀陆路公共交通委员会能放宽条件,让已超过5年车龄,且仍欠车贷的德士也可“转型”,直至还清车贷后才更换新德士。
他说,陆路公共交通委员会日前公布,国内的德士将重新归为3大类,其一就是一马德士(TEKS1M),即把现有的普通德士、豪华德士和一马德士归为一类。“第二类就是超豪华德士(Limousine),即把超豪华德士和机场豪华德士都归纳为同一类,第三类则是出租车。”
“而陆路交通局则给予6个月时间,让德士业者进行重新归类;其实,我是欢迎重新为德士进行分类,因现有的德士种类太多,但也冀委员会能放宽一些条件。”
他是今日召开记者招待会时,如是指出。他指出,委员会有规定,任何德士要从现有类别,转换成新3个类别,德士车龄是不可超过5年,而这会对许多业者造成损失。“因仍有许多业者的德士都已超过5年车龄,但同时这些德士仍有数个月,甚至是6年的车贷尚未还清。”
冀委员会能宽容
“尽管在新政策下,委员会不再限定一马德士的车款,但为配合新政策,‘超龄’德士须更换至新德士,却会导致业者须承担旧德士尚未还清车贷所造成的亏损,对业者而言是有欠公平。”
他续说,委员会是给予6个月时间,让业者改变德士的类别,所以,对于那些车贷少于6个月的德士而言,并不会造成太大问题,即他们在更换类别时,换过一部新德士便可。
“但仍有许多德士的车龄是超过5年,但车贷是超过6个月,甚至是还欠6年车贷须偿还。因此,冀委员会能宽容,让车龄超过5年,但仍欠车贷的德士可更换类别,待车贷还清车贷后,才更换新德士。”
新政策促进德士业良性竞争
此外三苏巴林认为,陆路公共交通委员会的新政策能够让德士业出现良性竞争,因此,业者和德士司机也该准备做好改变。
他说,在新政策下,委员会不再限定一马德士(TEKS1M)的车款,即第二国产迈威轿车也能成为德士,也没有统一车资,即日后德士业者可自行推出各类“优惠配套”,以吸引民众乘搭。“尽管业者可自行调整车资,但德士司机的态度也须改善,有良好的服务态度以及合理的车资,才能在德士业界中竞争。”
“委员会也应加强执法,对付没依照法律和规定的德士业者和司机。”