（吉隆坡9日讯）为确保于本月16日（周五）首阶段通车的第一捷运（双溪毛糯-加影）路线，能够顺利运行以及能应对任何突发事故，Rapid铁道有限公司将从通车当日起，安排75名列车职员轮班值勤。
Rapid铁道有限公司首席执行员拿督佐哈里今日发文告说，在过去24个月，Rapid铁道展开紧密的会议，目的是为确保有一批合格人士，可投入操作捷运。
“当中最关键的就是铁道工程官员（CRO），若发生事故，他们能够在最短时间内，以人手操控捷运列车。无人驾驶的4节车厢捷运列车，是由西门子公司所提供，而这些列车的设计，是在高度自动化的条件下操作。”
通过连串测试
“一般上，这套系统是不需要人手操控，因它是电脑化。惟一旦有紧急事故或非一般情况，就要有司机进入列车，并以人手操控，确保列车能安全行驶。”
“我们也花很多时间对系统进行测试，这是作为兑现把安全放在首要的承诺。所有项目都经过测试，以便能达到列车供应商，所制定的最高极限。”
“我们也与捷运公司和陆路公共交通委员会透过调试测试，以确保捷运网络的健全性。”
他续说，这意味著，在各相应系统整合后，整套系统的网络也有进行测试，以确保所有独立的组件和系统在实际操作时，能够同时操作。
“在首阶段通车，我们已使用28组捷运列车，并会全数投入运作。而乘客可以安心乘搭，因为这些列车已全数经过静态测试，以及在轨道上进行严格测试，以确保这些列车能在无任何故障的情况下，能全程行驶21公里，而这也是陆路公共交通委员会的要求。”
“而静态和动态测试，是由MMC机构-金务大联营公司联通西门子一同进行。除了列车，其他包括网络、信号、通讯系统、机械、电子部件，以及紧急和安全设备也有进行测试。”
巴生谷地区“新星”
“在进行调试测试时，所有独立操作，或整个衔接的系统都必须按预期般操作，没有任何例外；在测试期间，还有20名职员在场巡视，以便出任何事故时，能即刻作出回应。”
佐哈里说，共有50名操控员及5名高级操控员接受训练；列车和其他相关部件的维修、保养也受到重视，而Rapid铁道也规定，所有涉及运作捷运和维修的员工，在还未被视为符合资格员工前，都须接受为期21天的培训。
“一旦第一捷运路线全线投入服务，将会有31名车站经理，以及257名员工投入工作。捷运是巴生谷地区的‘新星’，尽管在16日只是首阶段通车，但绝不能儿戏。”
新闻背景：首阶段开通12站
第一捷运（双溪毛糯-加影）路线将在16日首阶段通车，共有12个站投入运作，即从双溪毛糯至士曼丹站，全程21公里。而第二阶段，共涉及19个站则预计将在明年7月运作，而第一捷运路线全程长达51公里。
在首阶段通车，Rapid铁道和捷运公司也安排112辆接驳巴士，在26条巴士路线提供服务，涵盖范围达256公里。
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