（八打灵再也14日讯）启用至今超过16个月的双威快捷巴士系统（BRT）搭客人数依旧稀少，甚至不少搭客皆放弃乘搭并改为自行驾驶，因此呼吁大马基建公司扩大服务范围，并调低票价以吸引更多搭客！
去年6月2日正式启用的双威快捷巴士系统，在首2个月的免费乘搭期间广受好评，填补了双威与梳邦再也地区缺乏公共交通的缺憾，惟8月宣布正式收费后却吓跑许多搭客，因为全程5公里最高收费达5令吉40仙，以致搭客人数从7月的每日1万2372人，大幅下降至8月的每日4616人。
《东方日报》记者今早也巡视双威快捷巴士系统，发现大部分车站搭客不多，仅有衔接电动火车和轻快铁的斯蒂亚再也站和USJ7站较多搭客，莫纳斯大学站对面的多层停车场，也没有停满车辆，显见搭客人数依旧不理想。
自驾省时省钱
来自沙登的刘国浩（25岁，设计师）说，过去曾使用电动火车和双威快捷巴士长达一个月，惟后来还是改为自行驾驶到学校，因为省下更多时间和金钱。
“我搭车来回要8令吉左右，单是快捷巴士就要6令吉，全程大概2小时，而且还没计入上下班时间挤不上车的变数；如果自行驾驶的过路费只需3令吉60仙，一小时左右就可以到校，你说要选哪个？”
他补充，有的同学嫌搭车过2站就要3令吉太贵，宁愿选择走路20分钟回家。
扩大服务范围
住在吉隆坡的陈欣宜（23岁，学生）则认为，若快捷巴士系统降价，绝对会考虑搭车，因为若遇上塞车，自行驾驶和搭乘公交一样，都需要至少一小时，搭乘公交时还可以阅读或使用手机。
“我现在搭乘轻快铁和快捷巴士（单程）都要5令吉20仙，实在偏贵，因此选择自行驾驶或请家人载送。”
郑恩扬（19岁，学生）建议，除了降低票价，双威快捷巴士也应扩大服务范围，例如衔接区域内其他大学，包括英迪大学学院、世纪学院和泰勒学院，或主要商业区和公共交通车站，才能吸引更多搭客。
