（沙登4日讯）预计将在今年8月举行动土礼的第二吉隆坡捷运工程路线，估计在2022年全面启用后，全线每日乘客量可达53万3000人；第二捷运共设有11个转站，其中敦拉萨金融中心（TRX）车站，将把第一捷运和第二捷运连接起来！
第二捷运路线，即双溪毛糯—沙登—布城线（SSP）路线全长52.2公里，其中的38.7公里为高架轨道，分两个部分，包括从桂沙白沙罗（Kwasa Damansara）起至怡保路，以及从旧古仔起至布城中环。
至于全长13.5公里的地下隧道路线，则集中在吉隆坡市中心的繁忙市区，包括从冼都西部至大马城南部，总计11个地下车站。
捷运公司通讯策略与股东关系总监拿督纳慕丁指出，第二捷运路线将分别与电动火车、安邦和格拉那再也干线、单轨火车、机场快铁和马新高铁相互连接。除了敦拉萨金融中心连接2个捷运路线外，大马城车站也将与马新高铁连接。
他说，在第二捷运计划下，现有的双溪毛糯车库毗邻将兴建多一个车库，以应付第二捷运路线的需求。此外，沙登也会设有另一个车库。
或建北镇综合终站
“目前，我们已有南湖镇交通综合终站（TBS），据了解，很大可能在桂沙白沙罗，未来会再兴建一个北镇交通综合终站，惟确认的消息要经由陆路公共交通委员会宣布。”
纳慕丁是在今日在沙登The Atmosphere商业区第二捷运咨讯中心，召开新闻发布会时，如是表示。陪同出席者，还包括沙登国会议员王建民以及马矿业-金务大（第二捷运路线）副工程总监玛士兰奥曼。
他表示，第二捷运路线一旦启用后，预料将有望减缓每日超过17万6000辆汽车在路上行驶，有助舒缓吉隆坡市中心、甲洞和沙登一带拥挤非常的车流量。
“以沙登为例，沙登主要大路和沙登大街，在繁忙时段，分别有4万3000和7万个车流量涌向吉隆坡南部方向，加上沙登未来进驻的发展计划，若未做出改善，未来沙登只会更塞。”
“我们除了在沙登兴建捷运网络之外，也安排在沙登拉也北部和南部车站，设立约900的停车转搭车位，以及安排接驳巴士在车站方圆3公里范围内载送乘客。”
他说，第二捷运一旦正式启用后，预料只是在沙登3站，包括沙登拉也北部和南部车站以及史里肯邦安车站，预料每日乘客量可达1万4100名乘客，可减缓沙登主要大路和沙登大街，分别高达8000和1万3000辆汽车在路上行驶。
