（吉隆坡26日讯）随著轻快铁延长干线与第一吉隆坡捷运即将在今年内陆续启用，单轨火车也更换至4节车厢新列车，隆雪区有轨公共交通也迎来另一重要里程碑，惟你是否注意过，三者使用的列车有何分别？
有轨公共交通因不受道路塞车问题影响，被视为时间较易掌控的公共交通选择，目前隆雪区主要有轨公共交通包括单轨火车、电动火车、安邦与格拉纳再也干线，从双溪毛糯至隆市士曼丹的第一吉隆坡捷运则预计年杪启用，被视为补上有轨公共交通大蓝图的最后一块拼图。
纵观各种有轨公共交通，采用的列车也因轨道高度或操作方式而不同，其中即将在年杪启用的吉隆坡捷运（Mass Rapid Transit）因属于重型捷运，载客量较高而拥有尺寸最大的车厢，每节车厢长达22公尺，宽达3.1公尺与拥有174个座位，每趟载客量最高可达1554人。
单轨火车安全提升
由西门子公司打造的捷运列车，在乌雪叻思捷运基地组装，预计每个车厢使用寿命为30年，材质较轻盈且可再循环之用，捷运操作由中央系统全权控制，完全不需司机。
在舒适度方面，捷运车厢门完全打开时宽达1.4公尺，让乘客更容易上下车，每节车厢也设有4个紧急通讯系统与闭路电视，确保车厢内搭客的安全获得保障。
值得一提的是，捷运列车也使用“再生能源煞车系统”，即到站前以马达作为发电机，将列车惯性动能转为电力并储存起来，以达到节能环保作用。
至于单轨火车，则在2014年杪把使用了11年的2节车厢列车，提升至4节车厢列车，一举把载客量从214人翻倍至430人，更宽敞的车厢也让搭客摆脱过去挤成“沙丁鱼罐头”的搭车体验，把到站的哔哔提示声提升至语音提醒站名，也避免搭客下错车。
考虑到单轨火车在高架轨道上行驶，轨道也比一般双轨列车来得窄小，一旦损坏或发生意外，搭客只能在车厢内干等救援，新的4节车厢列车也改用防爆轮胎，即使列车在半途受损时，也有足够的动力前往下一个车站。
轻快铁6节车厢互通
为了提升轻快铁安邦与格拉那再也干线服务，大马基建公司购入50辆全新6节车厢列车，以更轻便与耐腐蚀的车厢材质，加上车厢互通且附有动态地图等各种车厢设施，让搭客拥有更好的乘搭体验。
从中国南车株洲电力机车有限公司（中国南车）购入的50辆6节车厢列车，设有动态地图与走马灯提示列车所在地点与路线、循环式空气流通系统与可开式窗口，在列车停止操作时也确保空气保持流通。
更重要的是，以往4节车厢无法“完全贯穿”，但新型列车的6节车厢都能互相串联，在高峰期纾缓拥挤车厢的人流，在较冷清的凌晨或晚上时段，也确保搭客能自由走动，避免落单。
相比以手动驾驶的旧列车，新列车采取自动驾驶模式，驾驶人员只负责开关门与随时在紧急时刻更改至手动驾驶模式，也能更关注车厢里搭客的安全。
