（吉隆坡17日讯）千呼万唤始出来，捷运公司今日首次揭开高架捷运站的神秘面纱，目前第一吉隆坡捷运工程整体进度达74%，预计明年2月展开列车试跑，也有信心明年杪第一阶段服务（双溪毛糯至士曼丹）如期启用！
自4年前正式动工后，从双溪毛糯至加影的第一吉隆坡捷运工程，始终是隆雪区最引人瞩目的的大型基本建设工程，随著完工日越来越近，各捷运站也逐渐看出雏形，为此捷运公司也特别安排媒体巡视其中一个高架捷运站（菲利亚白沙罗），以了解目前工程进度，《东方日报》为唯一受邀中文媒体。
捷运工程总监马克斯表示，目前工程整体进度已达74%，位于双溪毛糯的车库已完工，所有高架轨道也已经架设，连同地底隧道自上月30日展开铺设铁轨工程，5个车站已正式通电（甘榜士拉玛、哥打白沙罗、苏里安、菲利亚白沙罗与白沙罗市中心），因此有信心明年将如期启用。
“捷运系统的中央控制中心位于双溪毛糯车库，也是修理列车大型零件的地点，我们也在车库旁预留空地作为第2吉隆坡捷运的车库地点；位于加影的车库则较小，只能修理小型零件，惟设有小型中央控制中心作为紧急时期的后备操作系统。”
5站设有袋状轨
他补充，31个捷运站里（24个高架车站与7个地下车站），其中5个车站设有袋状轨（Pocket Track，可停放1辆列车），平时除了可停放临时故障列车，或在搭客高峰期出动停放在袋状轨的列车，或直接让列车“倒车”，增加服务班次与提高速度。
“捷运列车方面，目前我们已收到22辆产自西门子公司，由宝马设计的列车，每辆列车共4节车厢，每辆乘客量可达1200人；我们预计第一阶段服务需要18辆列车，所以我们目前已经拥有足够列车，也开始进行列车试跑测验。”
他指出，目前列车都在车库的测试轨道试跑，预计明年2月轨道铺设工作完成后，民众可在首12站看到真正的捷运列车在轨道上行驶。
“捷运列车完全由中央系统控制，技术上而言不需要驾驶，但捷运前期开跑时，我们可能在每辆列车上安排工作人员驻守协助搭客。”
他重申，尽管部分人民不满捷运工程工期太长，惟以超过50公里轨道长度并涵盖高架与地底隧道的捷运工程而言，6年的施工期不算太长，目前所有工程承包商也加快脚步，因此他自己也深具信心，第一阶段捷运能在明年杪正式启用。
