（巴生11日讯）经济不景气，不少工厂关门大吉或缩减开销，而减用工厂巴士服务，令雪州厂巴业者生意大受打击，为开辟新出路增加收入，业者冀望厂巴可投入接驳巴士服务行列！
雪兰莪工厂巴士业者公会主席赵翠眉今早在该会第6届会员大会上，恳请陆路公共交通委员会（SPAD）发出“特别准证”给该公会，让生意受影响的会员们，可利用现有的厂巴，在雪州一带提供接驳巴士服务，载送轻快铁站和火车站的乘客前往巴士站。
她指出，最近，莎阿南土著校巴公会已获陆路公共交通委员会发出准证，可以投入接驳巴士服务，因此，该会也希望可从中受益。
她说，国内经济放缓，市道不景气，不少工厂面临倒闭，有些则缩减开销，工厂巴士服务的需求已大幅度减低。
“有些工厂已不再和厂巴业者续约，本会许多会员深受影响，收入大减，为此我们希望当局，可允许本会会员的厂巴投入接驳巴士服务，让厂巴业者可继续维持生计和营运。”
同时，她说，在这个艰峻的时刻，厂巴业者也面对执照更新费用，每年高涨的问题，令厂巴业者深感负担沉重。
她指出，陆路公共交通委员会自三年前开始调高厂巴执照更新费，从20令吉调涨到上百令吉，令业者大吃不消，希望当局重新检讨。
“以前，厂巴业者更新每张执照只需缴付20令吉，如今却要额外缴付50令吉印刷费、30令吉统一执照的费用等。”
交局新规没征意见
赵翠眉也提到，很多时候陆路交通局在没与公会商量的情况下，就贸然设立许多新条规，并且加强执法，让厂巴业者无所适从。
“就如陆路交通局针对车头灯不合规格的车辆展开取缔行动，最近，电脑验车中心（puspakom）与同行业者举办了一场讲解会，但有关单位的代表，却不能回答业者提出的问题。”
她说，业者当时提出疑问，有哪一种机器可以试探业者所买到的车头灯是否符合规格，市面上所售的车头灯，又是否符合陆路陆路交通局的规格？有关代表却回答不上。
她建议，贸消部倒不如从进口管制下手，只限符合规格的车辆零件运入我国，如此一来，业者就不必担心安装到不合规格的车头灯。
