（吉隆坡7日讯）全长近30公里的大使淡江大道第三阶段（DUKE3）将在明年动工，99%为高架公路并设有7个交通枢纽，沿著隆市东北部南下并西进西部疏散大道柯灵芝支路，成为连接吉隆坡城市绕道网络的最后一块拼图！
大使淡江大道自2009年通车，即成为隆市东北部如峇都急、旺沙马朱与蒂蒂旺沙居民的避开塞车路段，而大使淡江大道2的两条连贯公路（斯里白沙罗支路与敦拉萨支路）则在2013年动工，预计明年底完工；第三阶段工程则预计明年动工，耗时3年半，工程成本近35亿7000万令吉。
负责承建大使淡江大道3的东北大道集团私人有限公司工程董事蔡树国，接受《东方日报》访问时指出，大使淡江大道3负责衔接隆市东北部，一路南下至计划兴建大马城的新街场旧飞机场，并西进士布爹，连接联邦大道与西部疏散大道的柯灵芝支路。
“如此一来，3个阶段的大使淡江大道，与西部疏散大道组成的吉隆坡城市绕道网络将正式成型，欲进入隆市的驾驶人士不必往车流量越来越高的市中心挤，而是围绕隆市中心外环的大道，再从不同的交通枢纽或出入口进入隆市。”
他解释，大使淡江大道3以旺沙马朱的拉曼大学学院附近为起点，沿途经过斯蒂亚旺沙、安邦高架大道、安邦路、甘榜班登交通圈、陈秀连花园、新街场旧飞机场、士布爹花园、联邦大道，再回到西部疏散大道的柯灵芝支路。“大道99%路段都是高架公路，7个交通枢纽包括衔接安邦高架大道、大使淡江大道第一阶段、西部疏散大道、斯蒂亚旺沙、甘榜班登交通圈、拉曼大学学院与新街场大马城。”
他补充，有了协助避开市中心车龙的吉隆坡城市绕道网络，加上与吉隆坡市政局合作打造的52个“停车转乘”设施，鼓励人民使用公共交通进城，届时隆市中心的车流量有望减少53%。
吉隆坡完美衔接 发挥大道效益
城市规划与土地运用专家吴木炎认为，虽然巴生河流域有近10条收费大道可进入隆市中心，惟各大道犹如“迷失公路”无法连接，大使淡江大道3将衔接整个隆市东北部与西区，发挥收费大道的最大效益！
他解释，大道公司各有其经济考量，以致未能形成完美衔接网络，即使人民使用收费大道可享有短暂的不塞车时光，惟离开大道时依旧塞在交通枢纽或出入口。
“如今的隆市内环公路（苏丹依斯迈路、玛哈拉惹路与古晋路等）、第一中环公路（敦拉萨路、皇宫路与苏丹依斯干达路）与第二中环公路（从安邦至武吉加里尔、通过双威到白沙罗，回到士拉央和峇都急），也因为市中心往外拓展，车流量越来越高，无法扮演舒缓交通的功效。”
他强调，而从隆市东北部南下的大使淡江大道3，堪称是“第二中环公路2A”，在第二中环公路西部，负责舒缓旺沙马朱、斯蒂亚旺沙、班登与敦拉萨镇的车流量，并衔接隆雪东北部数主要收费大道。
“除了舒缓第二中环公路，大使淡江大道3也补足了隆市东部从南到北的大道拼图，连接隆雪西部主要大道网络，发挥收费大道的最大效益，让驾驶人士直接透过外环道路进入市中心。”
他补充，兴建中的大使淡江大道2，除了从敦拉萨支路进入隆市中心，斯里白沙罗支路则往隆市西区拓展，未来将衔接目前急速发展的雪州北部，甚至成为衔接西海岸南北大道与东海岸大道的重要路段。
9月落实电子收费
为解决上下班时间漫长的收费站车龙问题，大使淡江大道将在9月落实电子收费制度，驾驶人士受促配合，尽快购买精明通关系统！
东北大道集团私人有限公司工程董事蔡树国表示，大使淡江大道的最大问题是每到上下班时间，3个收费站都会排长龙，因此打算在9月落实电子收费制度。
“我们将展开宣传与精明通关系统促销活动，希望驾驶人士可以多加配合。”
提到目前兴建中的大使淡江大道2，蔡树国表示进度良好，截至5月的工程进度为42%，预计明年底可以投入使用。
“穿过泗岩沫孟加拉拉镇与敦拉萨路的大使淡江大道2，在工程期间难免造成塞车问题，不过都尽量避免影响驾驶人士。”
