（吉隆坡15日讯）为让第二捷运路线，即双溪毛糯—沙登—布城线（SSP）能与马新高铁衔接，捷运公司提出新建议路线，即捷运会从敦拉萨金融中心交汇站通往旧古仔、大城堡、新街场、沙登拉也和史里肯邦安，然后再前往布城。
捷运公司策划通讯与公共关系部主任阿米尔发文告指出，原本建议第二捷运路线是从敦拉萨金融中心交汇站往马鲁里、班登、蕉赖和杨桃岭，然后衔接至史里肯邦安后，再通往布城。
他说，新建议的第二选择是从敦拉萨交汇站通往旧古仔、大城堡、新街场、沙登拉也和史里肯邦安，或称“古仔—史里肯邦安走廊”，目的是要让捷运与马新高铁衔接。
“陆路公共交通委员会建议，马新高铁吉隆坡总站必须设在适合地点，即与电动火车站和机场快铁（ERL）毗邻，而这个总站建议兴建地点就是新街场皇家空军基地的南部飞机跑道。”
“这是好时机，可让第二捷运路线与马新高铁衔接，为民众带来方便，也会提高捷运的载客量。与马新高铁衔接，乘客也能更快抵达吉隆坡金三角地带。”
日增1.6万客流量
他指出，新建议路线将惠及“马来西亚城”，因在第二选择中，即新街场南部和史里肯邦安之间，捷运路线会分别经过旧古仔、大城堡、新街场和沙登拉也，能载送更多人。
“与原本的建议路线比较，估计新建议路线能为第二捷运路线，每日增加1万6000人次的客流量。新建议路线还可与现有的陈秀连和新街场轻快铁站衔接。”
阿米尔说，第二路线会有稍长的地底隧道，估计从敦拉萨交汇站至马新高铁吉隆坡总站，会是地底隧道。
“新建议路线能让乘客更短时间内直接从隆市，来回布城、赛城和沙登。原本建议路线从双溪毛糯到布城，是需要100分钟，但新建议路线则只需84分钟。再者，班登原已有轻快铁安邦干线，反之旧古仔、大城堡、沙登拉也更逼切需要有轨的公共交通。”
他说，捷运公司今年将研究第三捷运路线，届时将研究与班登现有轻快铁衔接的可行性。
“现阶段第二路线还未敲定，新建议路线必须获得政府批准后，方可展开工程。”
第二捷运运路线全长56公里，其中11公里属于地下隧道，其馀的45公里则是高架轨道，并设有35个车站，其中8个是地下车站，27个高架车站。
第二捷运路线还会除了会经过隆市中心金三角，还会进入人口密集的地区，即路线会从双溪毛糯经过甲洞、峇都、冼都、蕉赖、无拉港及沙登等地。
