马矿业金务大巴生谷捷运计划私人有限公司署理建筑总监阿迪尔指出，于8月18日事故发生后，工程即接获大马职业安全与卫生局的停工令。
“于8月27日，职业安全与卫生局首阶段解除工程部分停工令，即允许安装垫片和轴承安装工程，以及允许在双溪毛糯路和瓜雪路进行公共设施工程。”
“于8月29日，则是第二次解除部分工程停工令，并允许在双溪毛糯路进行安装钢板桩和桩承台工作。同时，可在南北大道和双溪毛糯站进行打桩工作，并可在联邦公路从双溪毛糯方向至哥打白沙罗方向进行水管焊接工程，以及可在双溪毛糯新村站进行T型梁工程。”
他是今日在双溪毛糯路的捷运V1配套工程施工地点，向媒体讲解加强捷运工程工地安全事宜时，如是指出。
增60安全管理员
阿迪尔说，大马职业安全与卫生局已在9月17日，允许工程全面复工，但作为捷运工程的传递伙伴（PDP），金务大为确保工程安全则发出内部停工令，以便承包商能达到金务大的要求。
“所以，所有栏杆翼片（Parapet）的安装工作必须停止，惟安装工程预料可在下周开始进行。而之前发生坍塌事故的部分，预计将在本月杪复工。”
“我们会加强整个工程的监督，并会进行流线型检查和所有工程必须依照审批程序进行，这是确保工地的效率和安全规格是符合正比。我们增加60名接受训练的‘安全管理员’，分布在各高风险工程驻守，提高检查的监管层次，确保所有的员工按照安全指南作业。”
Muhibah商业与建筑公司董事经路库哈里斯指出，负责工程承包商公司，会派出高级行政人员到工地进行巡视工作，在“零容忍”方案下，任何没有依照程序进行的工程将直接勒令停工，而且须立即进行纠正，这是要确保施工安全。
另外，马来西亚捷运公司（MRT Corp）策略传讯及公关经理阿米尔则说，全长55公里的捷运工程，截至8月已完成52％，比预定的49％还要快。其中，地底工程则已完成67％，原本预期是64％。
