马来西亚捷运公司首席执行员拿督阿兹哈指出，捷运首个4节车厢已经运抵，如今置放于可容纳58个车厢的双溪毛糯仓库，估计会在今年11月进行“车厢实验”，试验首个捷运车厢的行驶运作。
此外，他说，捷运工程早前向伊斯兰债券（Sukuk）申请的110亿令吉资金内，共有80亿2600万令吉已被动用。
“捷运公司将竭尽所能，希望在2017年7月完成所有工程，控制整体支出在300亿令吉以内。”
他今日向针对双溪毛糯至加影路线捷运工程，向媒体汇报。
针对高架工程经已完成37.24%，却不及地下隧道工程达致超过一倍的进度，阿兹哈澄清，基于地面上的工厂，涉及征用土地事宜，且打桩工程的技术讲究，使工程进展稍微缓慢。
高架工程较慢
“就如早前曾发生水管爆裂等情况，基于地面打桩工程颇考功夫，必须须检测地底的电缆或水管，所以，高架工程才会较慢。”
此外，他说，根据被动用的资金，共有83%已支出予相关承包商，以便展开相关的工程项目，其中，涉及最高数额为66亿5500令吉的工程项目，目前已经完成。
同时，他说，该笔资金亦涵盖合作公司如MMC Gamuda KV MRT（PDP）有限公司、独立咨询工程师等工程项目的报销费用、管理费用和保险费等。
他补充，总值210亿8700万令吉的85项工程项目中，有77项已通过招标程序，其中，一项涉及7套工程的项目，尚未完成招标程序。
“我们预计上述还未通过的工程，会在今年杪完成。”
阿兹哈也提及，目前共有5架变量密度隧道挖掘机（TBM），已在长达9.5公里的地底工程运作；至于高架工程，95%的打桩工程已经完成，而导轨工程则达35%。
询及捷运公司是否会申请为上市公司，他说，该公司主要接收政府项目工程，没有上市的念头。
另方面，针对“捷运与轻快铁将在万达镇‘联合发展’”传闻，他澄清，自身并未与有关公司，针对上述事件进行洽谈。
“不过，无论最终洽谈的结果如何，捷运工程绝不会因此而受到延误，首阶段运作将如期在2016年11月启动。”
其余出席者还包括捷运公司项目总监马克斯，以及股东关系与土地管理总监哈里斯等。
24小时热线接询问投诉
为让民众更加了解双溪毛糯至加影捷运路线，捷运公司合作伙伴MMC Gamuda公关部，设立24小时热线中心，以接获民众的回响、询问及投诉等。
该热线接受的服务分为3种，概括民众对于捷运工程所作出的回应、询问和投诉等，如民众可针对工程衍生的问题，拨通热线1800-82-6868，作出反映及建议。
在谘询方面，民众可依据捷运工程的交通管理计划（TPM）和封路情况，询问该热线中心；至于投诉则涵盖道路状况，以及交通管理计划所造成的不便，如意外等。
MMC-Gamuda建设副总监说，于该热线中心的服务人员团队，必须具备至少一年的工作经验，且对捷运工程等咨询了如指掌，以便应付民众的需求。
他说，捷运热线中心自2012年设立以来，获良好回响，截止今年6月，共接获2000通电话。“换言之，平均每日都接获10至15通询问电话，其中工程、交通和环境等，为洽询热线的首要因素。”
“此外，目前，在我们的管理下，共解决了1500宗投诉，同时，希望民众能善用这项管道，好让我们的服务能更胜一筹。”
