他说，八打灵再也是一个人口稠密的市区，凡在灵区进行任何形式的发展项目，都必须“以人为本”。因此，在发展的当儿，必须维护居民的利益，确保灵区的发展计划可持续性及适合宜居。
他指出，自1974年起，长达45公里的联邦大道，即连贯吉隆坡、八打灵再也至巴生的高速大道兴建起来之后，随之中央政府又再兴建连贯莎阿南峇都知甲和巴生双溪拉骚的联邦大道2，这些高速大道衔接了巴生河流域数个重点地区，不过却没有为该区居民带来不便或负担。
灵市政厅应负责
“所以，金銮白沙罗大道在规划兴建之际，必须确保不会增加灵区的车流量，或恶化当地的交通拥堵问题。”
陈锦传是于今日下午召开一项新闻发布会时，如是表示。陪同出席者，还包括区会署理主席庄赐昭，以及国阵前甘榜东姑州议员拿督黄世豪等。
他呼吁负责管理州内道路的雪州政府，必须与联邦政府及地方议会密切合作，确保州内的道路能有效疏解交通。
“至于作为第三个把关单位的地方政府，即八打灵再也市政厅则应该负责地方上的道路规划，因此，舒缓灵市中心的交通拥挤问题是市政厅的责任。”
冀撤回大道批准
另一方面，他提出，2008年前，八打灵再也市政厅成功宪报公布了两项大蓝图计划，即八打灵再也地方发展蓝图计划1和2。在这两项发展蓝图计划下，清楚列明必须确保发展计划是持续性的，以及达到宜居城市标准。
“若随意更改以上的蓝图计划，相信灵区居民的健康、居住环境、社区发展等各方面，都将会受到一定的负面影响。”
“因此，马华八打灵再也北区全力支持‘向KIDEX说不’委员会和八打灵再也居民，并呼吁雪州行政议会撤回兴建金銮白沙罗大道的批准。”
此外，他也疾呼八打灵再也市政厅和人民代议士，扮演好他们的角色及有效实施地方发展蓝图1和2，确保八打灵再也的各项发展是可持续发展的，并于2020年导致高宜居的标准。
“让八打灵再也的居民拥有一个健康的居住环境，同时成为国内一个模范社区。”
金白大道可舒缓16道路
根据金銮白沙罗大道的交通评估报告显示，从2018年起，16条地方道路的车流量将减少20至30%；2028年后，预料将有25条地方道路的车流量，减少20至30%！
金銮白沙罗大道公司发表文告表示，预料会减少车流量的地方道路，包括灵市区的士马兀路、雪兰莪路、邓普勒路、本查拉路及旧巴生路。
据知，该大道的首份交通评估报告是在2012年完成，并在同年4月提呈给大道局；至于第二份报告则是在2013年中展开，主要是跟进第一份交通评估报告的内容。有关报告已于今年5月，提呈给八打灵再也市政厅。
文告指出，至于第三份交通评估报告目前还在进行中，并会加入与大道局和八打灵再也市政厅讨论后的资料。预料，第三份报告将于今年6月尾提呈给大道局，待大道局审批后，有关报告会再提呈给八打灵再也市政厅。
金銮白沙罗大道主要为人口密集区提供服务，预计在2020年大马的汽车使用率将直线增长19%。
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