根据探悉，国家基建公司已完成研究，如何从白沙罗万达镇，把轻快铁系统延伸到巴生地区，估计耗资90亿令吉，长达36公里的轻快铁路线3（LRT3）即将公布。
据知，轻快铁的建议路线是从白沙罗万达镇的捷运站交通枢纽，一路延伸至Centre Point、Merchant广场、阿曼苏丽雅、格拉纳再也、葛兰玛丽、i-City、巴生市区，以及巴生武吉丁宜永旺购物广场。
巴生拥有百万人口，是巴生谷其中一个繁华的城市，但在公共交通方面的选择却只有电动火车、巴士及德士，往后若有了轻快铁的加入，将使到当地的公交系统更加完善。
国家基建公司最近已呈交建议路线给陆路公共交通委员会审核，如果获得批准，有关工程预计最快将在明年第一季动工。
根据消息指出，早前曾传出轻快铁路线3，将从格拉那再也延伸至巴生。惟，最新计划则以万达镇作为此延伸路线的交通枢纽站，与吉隆坡捷运系统在此交汇。万达镇的交通枢纽将提升为雪州境内的终站。
方便民众出门
巴生市民黄智荣说，轻快铁“开到”巴生的确是个好消息，让巴生公共交通系统更近完善，民众也多了一个选择，出门更方便。
他指出，轻快铁站最好兴建在适当的地点，附近同时设有短途巴士及德士服务，而且有关公司也必须确保轻快铁准时开到，否则民众多了个选择也是白费。
“巴生仙特拉巴士总站因为地点不理想，导致鲜少人到该处乘搭巴士，巴士站投入运作至今已好几年，仍然一片冷清清。”
减低塞车污染
与此同时，巴生市民陈志强也认为，轻快铁可为民众带来方便，并可减少路上的交通流量，减低塞车和污染环境。
他希望轻快铁可建在人口密集的地方，最好靠近大型住宅区，尽量不要建在偏僻的地点。
陈志强表示，就如巴生一些电动火车站，都设立在地点偏僻的甘榜内，这对乘客没有带来太大的帮助。
“巴生的公共交通系统做得不够完善，导致巴士通常成为外劳的代步工具，本地人鲜少乘搭公共交通出门。”
他也指，轻快铁站一旦开进巴生，难免引起治安问题，希望有关当局做好防范措施。
促进旅游业
巴生中华总会长梁家兴说，一旦轻快铁开至巴生，外地的游客将更容易抵达巴生，进一步促进巴生旅游业。
不但如此，他也指，巴生有了轻快铁服务后，便可拉近巴生与吉隆坡的距离，除了带动两地的商贸往来，也可吸引更多外地上班族搬到巴生居住，投资产业，达到经济起飞。
“人口不断增长，道路系统已不胜负荷，民众如果乘搭快铁出门，可以舒缓交通阻塞，以及减低巴士或电动火车拥挤的情况。”
