在市场吹起SUV风的当儿,你会选择转投SUV怀抱,或是继续选择四门房车呢?即便在SUV浪潮来袭下,日系四门房车在本地依旧拥有不少拥趸,Honda Civic便是继续受到拥护的日系四门房车之一。
对于改头换面披上斯文外衣的第11代Honda Civic RS,很多人以为它就失去狂热奔放的个性。当然不,它只是在外表变得更成熟内敛,爆发力却丝毫不减!外观上虽然没有一贯的运动化造型,但变得斯文后,整体更成熟耐看。头灯、雾灯、双开水箱护罩等都一改狂野的气势,只是在车尾的双出排气管低调地宣告性能。
Honda Civic RS搭载1.5L VTEC涡轮增压引擎,配以CVT变速箱。最大马力为182匹,最大扭力240牛顿米。试驾期间,让记者印象最深刻的是车子在高速过弯时的稳定性,扎实的悬吊和底盘让车子可稳定过湾,应对各种路况,就算在高速行驶时也不会有漂浮感。油门与CVT配合得好,灵敏的反应使车子的操控性更佳。美中不足的是,车子即便在噪音上做了优化,在高速公路上仍能听见胎噪声,尤其时速超过120km/h后更为明显。
内装的部分,萤幕主机改为悬浮式设计,配上贯穿式的六角形蜂窝设计冷气出风口,整体看起高级感满满。冷气以旋钮为设计,方便好用。车子的座椅支撑性到位,腰背部的支撑也不落空,对经常需要驾长途车的人来说是一大加分点。后排的空间对高个子来说依旧是能接受的,175cm的乘客与前座座椅仍能保持两个拳头的距离,相比起其他车款来说是相当不错的空间。
安全配备上,车子搭载了Honda LaneWatch盲点摄像系统,可在打左边方向灯时将车子左侧的画面投射在中控荧幕上,让司机可立马看到左侧盲点。唯,记者认为摄像机的解析度可再提高一些,因为在一些没有路灯的路段上,最需要盲点侦测画面的时候,却无法清晰看到路面状况,相当可惜。
Civic加入了完整的Honda Sensing驾驶辅助系统,包括自动煞车辅助(AEB)、全速自动跟车(ACC)车道偏移警示(LDW)等,并且新增了前车驶离警示(Lead Car Departure Notification),若侦测到前面的车辆离开,系统就会提示驾驶者。
整体来说,Honda Civic RS斯文的外表下藏著的是一颗狂野的心,良好的操控性,配以涡轮引擎和Honda Sensing系统,算是对得起RM151,900这个售价。