Toyota Camry 给人的印象总是舒适、适合载送一家老小。然而，作为D-Segment级别进口车款，它的售价是RM219,800（不含车险），跟价格介于15万至20万的C -Segment SUV 或二手马赛地、宝马竞争的话，除了舒适的优势，去年推出的小改款又有什么优点是值得你去入手的呢？
第八代Toyota Camry 2.5V小改款的外观上跟原本的设计并没有太大改变，前保险杆依旧保留外扩式的进气格栅设计，只是两侧多了一条镀铬外圈。头灯组没有改变，但车尾煞车灯泡则从原本的卤素灯泡改为LED，并且配上了新设计的18寸双色轮圈。
车子跟之前一样采用TNGA-K的模组化地盘，前悬为MacPherson，后悬为Double Whishbone设计。不过动力上就跟原本不同，从2.5LVVT-i四缸引擎改为2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，与Lexus ES 250及RSV4用的是同款引擎。变速箱也从原本的6速自排改为8速自排。最大马力为209匹，最大扭力为253牛顿米，车子比原本的181hp/235Nm提升了不少。
车子在起步或加速的时候都能一步到位，一踩油门就能立马给予反应，几乎没有反应延误。虽然车子有运动模式（Sport），但用著普通模式（Normal）开上时速130、140也不是问题，而切换到运动模式模式后，能发现油门反应更快，但记者认为对于普通驾驶而言，普通模式已经非常够用。
驾驶期间发现，车子在过弯时的表现相当好，丝毫没有侧倾问题，即便是在高速过弯也能保持车子的稳定性，不会有“快散掉”的感觉。路过坑坑洼洼的补丁路段时，车子的悬吊也能很好地去应对，保持车身稳定，有效避震，让驾驶者和乘客不受影响，这一点是记者特别喜欢的。至于隔音的部分，无论是引擎还是胎噪都处理得很好，长途或市区形式都能给人安静又舒适的体验。
此款的主机荧改用了与国际版本同样的JBL荧幕，整体表现尚可，但配上萤幕边框上的旧式按钮则稍微有点格格不入，若是能将所有按钮功能都纳入荧幕中则更完美了。荧幕可支持Android Auto与Apple CarPlay，但依旧不支援无线连接，上车的时候都必须用充电线连接手机与系统，不免让人觉得有些不便。值得一提的是，车子的方向盘是电动调整的，让调整过程变得更轻松，也更方便驾驶者找到理想的方向盘高度。
车子座椅的包覆性佳，司机座也设有自动腰靠和记忆装置，可按照驾驶者的喜好和身材调整。后座座椅的泡棉也相当厚实，长度足够，即便是长途旅程也能让乘客坐得舒适。后座中央扶手除了置杯架也加了控制面板，可直接在这里控制后座冷气出风口的温度、后座挡风玻璃的电动遮阳帘和后座椅背倾斜度。虽然后座可调整的幅度不大，但聊胜于无。
其他配备包括三区自动冷气恒温系统、标准尺寸天窗、擡头显示器、360度全景镜头等。而安全配备的部分则标配了驾驶辅助系统Toyota Safety Sense，包括自动煞车辅助（AEB）、车道剧中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、全速域自动跟车系统（ACC）、盲点侦测（BSM）等。
整体动力、油耗表现或是乘坐体验都相当不错，驾驶者和乘客都能感受到相当的舒适。至于值不值得用 20万入手这台车，则要看个人需求了。
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