万众期待的大马国民车款——Perodua Myvi第三代终于迎来了小改款型号，依然保留了1.5L和1.3L两种引擎配置，同时备有四个等级供选择，其中三个等级搭载的是1.5L引擎以及一款1.3L引擎，售价介于4万5700至5万8800令吉。一开放预订，短短9天内就接到超过4300宗新车预订订单，远远超出品牌设下每月6000辆的销量目标。
首先在外观设计部分，这次小改款的改变不算大，包括经过重新设计的前保险杆，以及取消了原本的传统雾灯，换上了两条直立式的LED日行灯，不过仅限在1.5AV和1.5H版本；其馀两个等级则换成两条类似进气孔的黑色塑料杆。另外，头灯组的设计看似一样，但其实内有乾坤，把原本卤素灯泡的定位灯（Position Light）被改为LED，而且直接整合到它的LED灯罩内，目前头灯组仅剩下转向灯依然是传统的卤素灯泡，全车系基本上都已经换成LED灯泡。
车侧部份，轮圈设计没有改变，1.5L等级依然采用15寸双色轮圈； 1.3L采用则采用14寸单色轮圈；车尾部份，保险杆从原本左右两侧黑色的塑料面板造型换成了两条黑色类似排气口的塑料条。此外，顶规的1.5AV和1.5H两个等级也会标配原厂的空力套件，这组空力套件包括了前保险杆的黑色下护唇，护唇中间部分还有一条雾银色的饰条，左右两侧还有同为黑色的侧裙，车尾则有尺寸较大的尾翼。内装部份，顶规的1.5AV采用了红黑双色混搭的内装主题，包括红黑双色的皮革座椅、红色烤漆的冷气出风口等，而且萤幕主机也从原本的6.2寸升级到6.9寸，不过依然不支援Apple CarPlay或Android Auto，只能支持Android手机的MirrorLink功能，但加入了基本的声控功能。
配备车门自动上锁功能
保留了传统的指针式仪表版，但仪表版的背景光改为红色，而且中间的驾驶资讯幕也从原本的LCD改为TFT（仅限1.5AV），显示质感更好，而且具备彩色功能。此外，换上全新设计的三幅式方向盘，在所有1.5L引擎版本上方向盘三点钟方向还多了“PWR”按钮，也就是Power Mode动力化模式，可透过改变变速箱传输比来提高引擎转速，创造比较好的动力输出和油门反应。至于其他部分则没有太大改变，包括依然没有标配中央扶手、传统的手煞车拉杆，不过在安全考量上，原厂为全车系加入了车门自动上锁功能，只要车速达到20km/h或以上就会自动上锁，并在引擎熄火或发生碰撞意外时自动解锁。
值得一提的是，顶规的1.5 AV标配了自动启闭的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、原厂标配的防爆隔热膜、单向录影（只能拍摄车头影像）的行车记录器、倒车摄影镜头、单区手动冷气系统。同时导入了名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist）系统，号称具备第二级半自动驾驶辅助功能，另外1.5H和1.5X也从原本的ASA 2.0升级为ASA 3.0，而入门的1.3G则可以加价选配ASA 3.0。其它基本的安全配备还包括了6气囊（1.3G为四气囊）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而且全车系后座都标配儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。
改用D-CVT变速箱
动力配置方面，引擎维持原先配置，分别是代号1NR-VE的1.3L引擎，以及代号2NR-VE的1.5L引擎，1.3L引擎的马力输出为94匹，最大扭力121Nm，而1.5L引擎则有102匹马力，最大扭力136Nm。不过变速箱则从原本的四速自排（4AT）改为和Ativa一样的D-CVT变速箱，这具变速箱号称结合了传统AT自排变速箱和CVT变速箱的优势，在低速行驶时利用CVT的钢带进行驱动，但在引擎出力介于40至90%时改为以齿轮来驱动。官方亦表示，小改款Myvi的油耗表现比上一代更出色；1.3L版本的油耗表现如今为22.2km/L，而1.5L版本则是21.1km/L，比上一代提升了1.1km/L，而且0-100km/h加速成绩也比之前整体快了20%。
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