（吉隆坡3日讯） 中东炮火连天、红海航运受阻，全球目光正紧盯地缘政治局势。然而，对大马而言，真正的“ 经济死穴”其实近在咫尺。专家警告，相比主要冲击能源市场的中东冲突，马六甲海峡一旦发生大规模航运中断，大马将直接面临对外贸易、供应链及制造业全面停摆的危机，其对国内经济的重创程度，将远超远方的战火！
鼎峰证券研究主管傅文邦分析了马六甲海峡对我国贸易与经济的重要性，以及若航线被掐断可能造成的潜在冲击。
傅文邦指出，马六甲海峡不仅是全球最繁忙的航道之一，也是大马对外贸易的重要命脉。这条水道位于马来半岛、印尼及新加坡之间，是连接东亚与欧洲、中东及南亚的主要海上门户。
每天有数以千计的船只经过马六甲海峡，运输原油、液化天然气（LNG）、制成品及中间零部件，使其成为全球最重要的海运咽喉点之一。
同时，傅文邦说，我国对马六甲海峡的依赖程度并不仅限于国际航运。国内主要港口，包括巴生港、丹绒帕勒巴斯港、槟城港及柔佛港，均战略性坐落于马六甲海峡沿岸或与其相连，承担全国相当大比重的进出口货物。
此外，他引述统计局数据指出，船运在2025年占大马贸易总额的约48%。因此，一旦马六甲海峡航运严重受阻，估计最多有36.8%的贸易总额可能直接受到影响。
2027年GDP恐跌剩2.5%
傅文邦也从国内生产总值（GDP）角度进行不同情境假设评估。
若最多50%的船运活动受到干扰，大马2027年GDP增长料放缓至约3.5%；若51%至75%的船运活动受阻，GDP增长可能降至3.1%至3.5%；若船运中断程度进一步扩大至76%至100%，GDP增长则可能进一步放缓至2.5%至3.1%。
傅文邦认为，尽管马六甲海峡航运中断目前只是假设性的情境，但鉴于大马高度依赖海运贸易，这仍是一个重大地缘政治风险。
不可低估的重大“尾部风险”
他补充，与主要冲击全球能源市场的近期中东冲突不同，一旦马六甲海峡出现船运中断局面，将直接打击我国对外贸易、制造业供应链及物流网络，进而导致经济增长放缓、通胀升温及企业盈利承压。
“ 尽管如此，我们仍将此视为“ 尾部风险”情境，而非基本情境。”
无论如何，傅文邦强调马六甲海峡是具有战略重要性的国际航运通道，若长期封锁，将对全球贸易造成深远影响。因此，区域国家的政府及国际社会均会确保航线通畅无阻。
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